Boeing-ceo Ortberg roept op tot geduld bij 737 Max-productie nu kasstroom verbetert

Stabilisatie van de productie blijft prioriteit, ook al overtreffen de resultaten over het derde kwartaal sommige verwachtingen.

Boeing Co. hanteert een voorzichtige aanpak bij het verhogen van de productie van zijn bestverkopende 737 Max-vliegtuig, aldus chief executive officer Kelly Ortberg. De strategie weerspiegelt de aanhoudende inspanningen om de productielijnen te stabiliseren terwijl investeerders aandringen op een sterkere kasstroomgeneratie.

Ortberg kiest voor stabiliteit boven snelheid

Ortberg vertelde aan CNBC dat het bedrijf de productie pas zal versnellen als het systeem consequent vliegtuigen van hoge kwaliteit oplevert. Hij verwacht dat de huidige stabilisatiefase zal aanhouden tot het einde van het jaar en in het begin van volgend jaar. De opmerkingen kwamen tijdens een interview op de dag van de winstcijfers.

Iedereen wil dat we sneller gaan, maar we gaan het goed doen en ervoor zorgen dat het productiesysteem stabiel is en we vliegtuigen van hoge kwaliteit en veilig afleveren.

— Kelly Ortberg, ceo van Boeing, CNBC-interview

Hogere leveringen van commerciële jets worden gezien als cruciaal om de balans van Boeing te versterken en een aanhoudende kasstroom te genereren. Problemen met de vleugelproductie en vertragingen in de motorlevering hebben de vooruitgang naar een beoogd tempo van 47 jets per maand vertraagd, waardoor de leveringen in het derde kwartaal gelijk bleven.

Gemengde resultaten bij commerciële en defensie-eenheden

De divisie commerciële vliegtuigen rapporteerde een verlies van 697 miljoen dollar, groter dan het verwachte tekort van 360,8 miljoen dollar. Het resultaat verbeterde sterk ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, die een last van 4,9 miljard dollar bevatte in verband met het vertraagde 777-9-programma. De winst bij defensie en ruimtevaart steeg, ondersteund door de verkoop van HRL Laboratories en een toenemende wereldwijde defensievraag.

De vrije kasstroom bedroeg 464 miljoen dollar, meer dan de verwachte 325,1 miljoen dollar. Analisten merkten op dat dit cijfer de kans vergroot om de jaarverwachting van 1 miljard tot 3 miljard dollar te halen. De totale omzet steeg met 4 procent naar 24,2 miljard dollar, terwijl het bedrijf een kernverlies van 34 cent per aandeel boekte.

Balans en toekomstverwachting

Boeing beschikt nog steeds over 10 miljard dollar aan ongebruikte kredietlijnen, met een totale schuld van 45,9 miljard dollar. Het bedrijf bevestigde de plannen om volgend jaar met de leveringen van de 777-9 te beginnen, ongeveer zes jaar later dan oorspronkelijk gepland. Ortberg vertelde werknemers dat de verwachtingen toenemen en dat het bedrijf nu vanuit een sterkere basis opereert dan een jaar geleden.

Het aandeel daalde 2 procent in de vroege handel en staat 13 procent lager over het jaar. Beperkingen in de toeleveringsketen, met name motorleveringen, blijven de verhoging van het productietempo bij zowel de 737 Max als de 787 Dreamliner beperken.

Rivaliteit met Airbus houdt aan

De resultaten van Boeing werden een dag voordat Airbus SE zijn eigen cijfers presenteert bekendgemaakt. De Europese concurrent heeft dit jaar een voorsprong in vliegtuigleveringen behouden, hoewel het ook te maken heeft met kwaliteits- en toeleveringsproblemen.

Tags bij dit artikel