Veolia dringt bij EU aan op strengere exportban voor black mass

Topvrouw Estelle Brachlianoff benadrukt dat Europa strengere controles en lokale content-regels nodig heeft, terwijl een nieuwe Franse fabriek kritieke metalen uit EV-batterijen verwerkt

Veolia Environnement SA roept de Europese Unie op de geplande beperkingen op de export van black mass te versterken. Het materiaal dat wordt gewonnen uit afgedankte batterijen van elektrische auto’s bevat waardevolle metalen die Europa liever zelf verwerkt in plaats van naar het buitenland te verschepen.

EU verbiedt export naar niet-OESO-landen vanaf december

De EU wil de afhankelijkheid verminderen van leveranciers zoals China voor materialen die essentieel zijn voor EV-batterijen, apparatuur voor hernieuwbare energie en defensietoepassingen. Industriechef Stephane Sejourne kondigde aan dat het exportverbod naar niet-OESO-landen op 9 december ingaat tijdens een bezoek aan de nieuwe fabriek van Veolia in Oost-Frankrijk.

Black mass bevat nikkel, koper en kobalt. Grote hoeveelheden gaan momenteel naar Azië voor verdere verwerking. Estelle Brachlianoff, ceo van Veolia, zei tegen journalisten dat de EU de regels nog verder moet aanscherpen.

We moeten de grenzen voor de export van black mass verder sluiten als Europa wil concurreren met Azië voor dit type recycling.

— Estelle Brachlianoff, CEO, Veolia Environnement SA, Opmerkingen aan journalisten voorafgaand aan de opening van de fabriek

Nieuwe fabriek kan output van 60.000 auto’s per jaar verwerken

De fabriek, die tientallen miljoenen euro’s heeft gekost, verwerkt jaarlijks bijna 7.000 ton black mass. Dat volume komt overeen met ongeveer 20.000 ton batterijen of het equivalent van 60.000 personenauto’s. De teruggewonnen metalen worden geleverd aan de auto-industrie, defensie en de bouwsector.

Veolia overweegt extra locaties voor de recycling van black mass. Nu het Europese EV-wagenpark ouder wordt, verwacht het bedrijf dat binnen vijf jaar bijna 700.000 ton batterijen de recyclingstroom bereikt, goed voor meer dan €1 miljard aan terugwinbare metalen.

Regels voor lokale content kunnen onafhankelijkheid vergroten

Brachlianoff riep Brussel ook op eisen in te voeren dat batterijfabrikanten metalen gebruiken die in Europa zijn gerecycled. Dergelijke maatregelen zouden de afhankelijkheid van import verminderen, vooral uit China, dat wereldwijd de productie en verwerking van de meeste kritieke materialen domineert.

Europese autofabrikanten ondervinden al hevige concurrentie van Chinese rivalen en hebben voorzichtigheid geuit over regels die de kosten kunnen verhogen. Toch stelt Veolia dat veilige lokale toeleveringsketens essentieel zijn voor langetermijnveerkracht.

Tags bij dit artikel