Geely ontwikkelt ai-laadtechnologie die schade door snelladen aan accu's herstelt

Nieuwe stations van 2,25 mw en lithiumpulsherstel moeten de levensduur van accu's met maximaal 20 procent verlengen en recordsnelheden leveren

De Chinese autofabrikant Geely heeft een geavanceerd snellaadplatform geïntroduceerd dat niet alleen extreem hoge snelheden levert, maar ook de degradatie tegengaat die normaal gesproken door snelle laadsessies ontstaat.

Recordlaadsnelheden bereiken nieuwe hoogten

Het vijfde-generatie Geely Smart Charging Station piekt op 2,25 megawatt. In tests met de accupacks van de Lynk & Co 10 en de Zeekr 001 bracht het systeem de laadstatus van 10 procent naar 70 procent in vier minuten en dertig seconden. Het bereikte 97 procent in acht minuten en veertig seconden.

Deze tijden liggen net voor op het rivaliserende netwerk van BYD van 1,5 mw, dat vijf minuten nodig heeft voor 70 procent en negen minuten voor 97 procent op de nieuwste Blade Battery.

Micropulsstromen bestrijden lithiumplating

Snelladen kan lithiumplating in cellen veroorzaken wanneer ionen zich ophopen op het anodeoppervlak in plaats van goed in te bedden. Geely pakt dit aan met lithium-ion-pulshersteltechnologie. Het systeem past gecontroleerde micropulsstromen toe om die ionen opnieuw te activeren en capaciteitsverlies in de loop der tijd te verminderen.

In combinatie met ai-toezicht zou de aanpak de totale levensduur met wel 20 procent kunnen verlengen onder optimale omstandigheden. Een bijbehorende thuislaadmodus past zachtere stromen toe gedurende de nacht om slijtage door snel laden op de snelweg geleidelijk te herstellen.

Ai anticipeert op temperatuurveranderingen in de accu

Het systeem maakt gebruik van Xingrui PowerMind, een ai-model voor energiebeheer dat is ontwikkeld met de Chinese startup StepFun. In plaats van te reageren nadat de temperatuur stijgt, voorspelt het model de accuomstandigheden tot dertig seconden van tevoren en past het vermogen, de koelintensiteit en de sessieduur daarop aan.

De streeftemperaturen liggen gemiddeld op 55 graden Celsius tijdens het laden en pieken onder de 65 graden. Een vijfpunts vloeistofkoelingsarchitectuur dekt de energieopslag van het station, de laadpaal, de kabel, de poort en de accu van het voertuig om deze limieten ook bij piekvermogen te handhaven.

Nieuwe accuchemieën ondersteunen bredere adoptie

Twee accuontwerpen werden uitgelicht. De Shendun Golden Battery, die in de recente tests werd gebruikt, ondersteunt een piekwaarde van 12C. Voor betaalbaardere modellen bevat de Next-Gen Ultra Short Blade Battery laser-gelaste tabs en afdekkingen die de warmteontwikkeling met 10 procent verminderen en een laadwaarde van 6C mogelijk maken.

Deze ontwikkelingen kunnen laadsessies van minder dan tien minuten brengen naar goedkopere elektrische auto's zonder dat premium hardware nodig is.

Tags bij dit artikel