Emirates verwacht slechts een handvol Boeing 777-9-toestellen tegen eind 2027

Langzame opstart benadrukt productieproblemen bij Boeing terwijl Dubai-maatschappij oude widebodies wil vervangen

Emirates verwacht uiterlijk eind 2027 niet meer dan een klein aantal Boeing 777-9-toestellen in ontvangst te nemen, met mogelijk het dubbele daarvan het jaar daarop. Het bescheiden tempo weerspiegelt aanhoudende problemen bij de fabrikant om zijn langvertraagde vlaggenschip-widebody bij klanten te krijgen.

Tim Clark schetst realistisch leveringsbeeld

Emirates-president Tim Clark zei tijdens een persbriefing in Berlijn dat de maatschappij realistisch gezien hooguit drie tot vijf van deze toestellen in 2027 zal ontvangen. Emirates blijft de grootste klant voor het vernieuwde 777-model, de opvolger van de populaire eerdere 777-familie.

Clark koppelde het beperkte aanbod aan Boeings recente besluit om het personeelsbestand in de divisie commerciële vliegtuigen te verkleinen. Hij noemde de stap een erkenning dat de productietempo’s bij meerdere programma’s niet zo snel kunnen worden opgevoerd als gehoopt, waardoor het onpraktisch is om overtollig personeel aan te houden.

Dringende noodzaak om vlootcapaciteit te vernieuwen

De in Dubai gevestigde luchtvaartmaatschappij heeft de nieuwe toestellen nodig om oudere modellen uit te faseren, met name de Airbus A380 superjumbo, waarvan het de grootste vloot exploiteert. Clark benadrukte dat capaciteitstekorten nijpend zijn geworden, omdat de toeleveringsketen nog steeds niet aan de vraag kan voldoen nu het hoogseizoen nadert.

Nu we verdergaan, kampen we met een nijpend capaciteitstekort. De toeleveringsketen is niet waar die moet zijn. Daardoor missen we cruciale capaciteit, juist nu we het einde van het jaar naderen.

— Tim Clark, president Emirates, Bloomberg Television interview

Reserveorder voor 787 blijft onder beoordeling

Clark merkte op dat een order voor 35 kleinere Boeing 787’s in reserve staat. Een definitief besluit over het al dan niet activeren van die aankoop volgt binnen twee maanden, afhankelijk van de voortgang met de 777-9-leveringen. Zelfs als de order wordt bevestigd, zullen de leveringen van die Dreamliners waarschijnlijk tot in de vroege jaren dertig lopen vanwege de bestaande achterstanden.

Productie- en motorproblemen in de hele sector

Het 777-9-programma loopt nu minstens zes jaar achter op het oorspronkelijke schema door onderdelentekorten en certificeringsproblemen. Deutsche Lufthansa, een andere vroege klant, heeft het type uitgesloten van de zomerplanning. Bredere problemen met de beschikbaarheid van motoren verergeren de situatie, omdat onderhoudsbeurten voor de huidige generatie 777-motoren langer duren dan verwacht.

Oproep tot meer productiecapaciteit

Clark riep concurrent Airbus op om zijn fabrieksvoetafdruk agressiever uit te breiden. Hij bevestigde ook lopende gesprekken met Boeing over een verlengde 777-9-variant, al zei hij dat een definitief commitment aan dat project nog ontbreekt. Wat de Airbus A350-1000 betreft, blijft de maatschappij de duurzaamheid van de Rolls-Royce-motoren evalueren voordat grotere orders worden overwogen.

Tags bij dit artikel