Een initiatief gesteund door president Donald Trump om de Amerikaanse export van diesel op te schorten zou landen als Brazilië en het Verenigd Koninkrijk dwingen om alternatieve leveranciers te zoeken in een tijd van wereldwijde spanning door de oorlog met Iran.
De beperking komt precies op het moment dat de brandstofprijzen al recordhoogtes bereiken en het conflict in het Midden-Oosten de wereldwijde aanvoer beperkt.
Volgens gegevens van de adviesbureaus Kpler en Vortexa Ltd. is Brazilië in september de belangrijkste bestemming geworden voor de Amerikaanse export van diesel en vergelijkbare brandstoffen. De vraag komt door het begin van het plant- en oogstseizoen, dat grote hoeveelheden vereist voor tractoren en vrachtwagens in de landbouwmacht.
Andere belangrijke bestemmingen zijn Chili, waar diesel de mijnbouwmachines aandrijft; Mexico; het Verenigd Koninkrijk en de Nederland. De Amerikaanse export bereikte deze zomer een piek van bijna 2 miljoen vaten per dag.
De detailhandelsprijs van diesel in de Verenigde Staten overschreed de 6,50 dollar per gallon, een ongekend niveau dat zorgen over inflatie heeft veroorzaakt en nieuwe oproepen heeft gedaan om de internationale leveringen te beperken. Trump heeft zijn adviseurs gevraagd een verbod te steunen, terwijl berichten van Politico aangeven dat de regering een tijdelijke opschorting van 90 dagen overweegt.
Energieminister Chris Wright werkt met raffinaderijen aan vrijwillige reducties als alternatief voor een volledig moratorium. Tot nu toe is er geen formele beperking aangekondigd.
Een verbod zou vooral strategische partners van Washington treffen die de gevolgen ondervinden van verstoringen in de toeleveringsketens door de oorlog met Iran. Diesel is onmisbaar voor landbouw, transport, verwarming en industrie, waardoor elke prijsstijging zich snel door de hele economie zou verspreiden.
De futures voor laagzwavelige gasolie, de Europese referentie, zijn gestegen door de mogelijkheid van de maatregel, terwijl de Amerikaanse contracten zijn teruggevallen vanaf hun hoogste niveau in vier jaar.
De rol van de Verenigde Staten als belangrijke leverancier groeide na de bijna totale stilstand van het tanker verkeer door de Straat van Hormuz in het voorjaar. Maanden later blijven de leveringen uit de regio beperkt en is er geen einde aan het conflict in zicht. Het Russische verbod op brandstofexport in juli, ingevoerd na Oekraïense drone-aanvallen op raffinaderijen, elimineerde een andere belangrijke bron voor landen als Brazilië.
Door het gebrek aan beschikbare raffinagecapaciteit in Latijns-Amerika en het ontbreken van duidelijke alternatieven om die geïmporteerde vaten te vervangen, zal het plotselinge en volledige verlies van Amerikaanse diesel waarschijnlijk leiden tot sterke prijsstijgingen en hogere kosten voor consumenten en bedrijven in de regio.
In Europa is de blootstelling kleiner, maar een onderbreking zou ook negatieve effecten veroorzaken en lokale raffinaderijen dwingen hun productie aan te passen om het tekort aan diesel op te vangen.
Het idee om export te beperken werd al onder de regering van Joe Biden overwogen bij stijgende prijzen, maar uiteindelijk afgewezen vanwege waarschuwingen uit de industrie over schade aan bondgenoten en de eigen binnenlandse markt. Kevin Book, directeur van ClearView Energy Partners, merkte op dat Trump een andere visie heeft op allianties en ruimte heeft om Amerikaanse belangen voorop te stellen.
Het is nog onduidelijk hoe het verbod zou worden toegepast en of er een overgangsperiode komt voor ladingen die al onderweg zijn. De International Emergency Economic Powers Act geeft de president bevoegdheden om export te beperken bij nationale noodsituaties, hoewel elke maatregel onmiddellijk juridische uitdagingen zou kunnen krijgen. Analisten van Rapidan Energy achten de presidentiële autoriteit op dit gebied onbetwist.