- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Het systeem neemt het trekgewicht over en levert aandrijving, remmen en sturen, zodat kleinere voertuigen trailers kunnen trekken zonder een traditionele truck.

Stellantis heeft een patent gekregen op een elektrische sleepdolley die met boordmotoren, accu’s en kunstmatige intelligentie het trekken van een trailer regelt. De technologie zou bestuurders van kleine elektrische auto’s in staat kunnen stellen om ladingen te hanteren die normaal een grote pick-up vereisen.

Patentdetails en kerntechnologie

Oorspronkelijk ingediend in 2023, verkreeg het bedrijf US Patent nr. 12.779.916 op 3 november 2026. De dolley draagt het trekgewicht van de trailer op zijn eigen kogelkoppeling of vijfde-wielplaat. Een elektromotor en accu zorgen voor de aandrijving, terwijl regeneratief remmen, AI-gestuurd sturen en tractiecontrole stabiliteit en richting bewaren.

Het ontwerp verschuift het merendeel van de trektaken weg van het trekkende voertuig. Acceleratie, remmen en slingerbeheersing vinden plaats op de dolley, waardoor de noodzaak voor zware componenten in het voorste voertuig afneemt.

Mogelijke vervanging van traditionele trucks

Met deze opstelling kunnen eigenaren hun compacte dagelijkse auto houden voor normaal gebruik en de dolley alleen inzetten wanneer dat nodig is. Het patent vermeldt dat het systeem truckachtige functionaliteit biedt zonder dat voortdurend bezit van een groot, brandstofintensief voertuig vereist is.

Sensoren, camera’s en een steer-by-wire-systeem geven de dolley autonome-achtige mogelijkheden voor uitlijning en controle. De beschrijving suggereert expliciet dat de technologie het bezit van een eigen truck overbodig kan maken.

Compatibiliteit met kleine voertuigen zoals de Fiat 500e

Het patent benadrukt dat zelfs bescheiden auto’s zoals de Fiat 500e, eveneens geproduceerd door Stellantis, als trekkend voertuig kunnen dienen. De dolley zou het zware werk doen terwijl de voorste auto alleen de richting aangeeft.

Praktische vragen en vervolgstappen

Verschillende technische details blijven open, waaronder accugrootte, maximaal trekgewicht en prestaties op steile hellingen of bij noodstops. Een octrooiaanvraag garandeert geen commercieel product.

Stellantis zou de rechten kunnen hebben veiliggesteld om concurrenten te blokkeren terwijl het conventionele trucks blijft verkopen. Toch biedt het concept een intrigerende weg naar flexibeler autobezit.