Peugeot E-208 GTi: de elektrische auto die de geest van de 205 GTi doet herleven op de wegen van Schotland

Test van het nieuwe model ontwikkeld door Peugeot Sport met 281 pk en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in 5,5 seconden.

De eerste rit met de Peugeot E-208 GTi ten noorden van Glasgow vraagt om aanpassing aan smalle, bochtige wegen met hoogteverschillen en scherpe bochten tussen met mist bedekte bergen. De bestuurder moet vertrouwen op een bijrijder voor inhaalmanoeuvres, omdat er links wordt gereden met een links stuur en de elektromotor direct 345 Nm koppel levert.

Een erfenis die overgaat op de elektromotor

De GTi-afkorting heeft geschiedenis sinds de introductie van de 205 GTi in maart 1984 op de autosalon van Genève met een motor van 105 pk. Vier decennia later neemt een elektromotor ontwikkeld door Peugeot Sport, de sportafdeling verantwoordelijk voor de 9X8 in het Wereldkampioenschap Endurance, het stokje over.

Exterieurdesign trouw aan het prototype

De verbrede wielkasten, de grille met verlichte drievoudige klauw, de 18-inch velgen geïnspireerd op de historische exemplaren van de 205 GTi en de zwarte glanzende diffusor achteraan vormen een agressief beeld. De rode accenten op de grille, remklauwen en GTi-opschriften completeren het geheel zonder overdrijving. Van de zeven beschikbare kleuren springen Elixir Red en Okénite White eruit door hun verwijzing naar het klassieke model.

Interieur met rode accenten en compact stuur

Rood domineert in de vloermatten, gordels, stiksels van het dashboard, de portieren en de stoelen, waarvan de lijn doet denken aan de 205 GTi 1.9. Het compacte stuur combineert geperforeerd leer en Alcantara, terwijl het digitale instrumentarium een roodachtig thema krijgt met specifieke prestatiegegevens.

Prestaties en rijmodi

De voorste elektromotor levert 281 pk en 345 Nm. De vermogens-gewichtsverhouding van 5,5 kg/pk zorgt voor een sprint van 0 tot 100 km/u in 5,5 seconden en een 0 tot 1.000 meter in 25,8 seconden. De topsnelheid is begrensd op 180 km/u. De modi Normal, Eco en Sport wijzigen alleen de gaspedaalrespons, zonder invloed op geluid, besturing of vering.

Batterij met verbeterd thermisch beheer

De batterij van 54 kWh bruto (51 kWh netto) behoudt dezelfde capaciteit als de gewone E-208, maar de koeling is geoptimaliseerd met racetechnologie om vermogensbeperking op circuit of steile beklimmingen te voorkomen. Het rijbereik bedraagt 375 km met Hankook-banden of 352 km met de standaard Michelin Pilot Sport 4S.

Verbonden technologie en verlengde garantie

Het i-Connect Advanced-systeem omvat TomTom-navigatie, spraakbediening en compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto. De MyPeugeot-app maakt voorverwarming op afstand, routeplanning en Vehicle-to-Load mogelijk. De garantie bedraagt tot acht jaar of 160.000 km voor zowel het voertuig als de batterij.

Verlaagd chassis en sperdifferentieel

De carrosserie ligt 25 mm lager dan bij de E-208, de sporen zijn 56 mm breder voor en 28 mm breder achter, en de vering bevat specifieke veren en hydraulische stops afkomstig uit het WEC-programma. Het mechanische sperdifferentieel helpt de tractie te behouden bij weinig grip.

Krachtige remmen en introductieprijs

De voorste schijven groeien tot 355 mm met vierzuiger remklauwen in het rood. De Peugeot E-208 GTi is al te koop vanaf 41.800 euro, exclusief eventuele subsidies.

Tags bij dit artikel