Lucid-ceo onthult tekortkomingen in voorraadregistratie die verkoop kostten

Silvio Napoli legt uit hoe de ev-maker kopers verloor door vertragingen van weken bij het traceren van bestelde auto's te midden van duizenden onverkochte voertuigen.

Lucid-ceo Silvio Napoli maakte tijdens de bespreking van de resultaten over het derde kwartaal bekend dat de autofabrikant nog deze zomer moeite had om auto's voor kopers te traceren. Bestellingen duurden soms tot twee weken om te vervullen omdat medewerkers niet konden achterhalen waar specifieke auto's stonden of in transport waren, waardoor sommige klanten annuleerden.

Problemen met voorraadzichtbaarheid bij Lucid

De bekentenis benadrukt operationele uitdagingen bij Lucid terwijl het bedrijf duizenden afgebouwde voertuigen in voorraad heeft. Napoli legde uit dat de levertijden begin van het kwartaal lang genoeg waren om orders te verliezen. Het bedrijf heeft de tracking sindsdien verbeterd, zodat productie, transport, opslag en beschikbaarheid realtime zichtbaar zijn. Een speciaal commercieel team koppelt nu direct beschikbare auto's aan kopers.

De productie overtrof de leveringen in de eerste helft van het jaar. Lucid bouwde in het eerste kwartaal 5.500 voertuigen maar leverde er slechts 3.093 af. In totaal produceerde het bedrijf tot juni 3.228 auto's meer dan het verkocht. De voorraad gereed product bedroeg eind juni 1,38 miljard dollar.

Productieverlaging in Q3 reduceert voorraad

In het derde kwartaal verlaagde Lucid de productie naar 2.954 voertuigen terwijl het er 3.806 afleverde, een daling van 7 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Nieuwe cfo Alexander De Bock meldde dat de voorraad gereed product in die periode met bijna 15 procent daalde en eind september uitkwam op 1,22 miljard dollar.

Tesla ondervond vergelijkbare leveringsproblemen bij veel hogere volumes

De situatie doet denken aan de problemen die Tesla ondervond tijdens de Model 3-productieopstart in 2018. Destijds bouwde het bedrijf ongeveer 4.000 Model 3's per week, een tempo dat hoger ligt dan de huidige kwartaalleveringen van Lucid. De leveringsknelpunten verschoof van de fabriek naar de transportlogistiek.

Elon Musk beschreef die periode als de overgang van production hell naar delivery logistics hell. Tesla reageerde door eigen autotransporters te bouwen, truckingcontracten af te sluiten en over te stappen op vrachtwagenvervoer in plaats van rail om de doorlooptijd te verkorten. Het bedrijf breidde ook de deur-tot-deurlevering uit.

In Europa nam Tesla de voertuigvoorbereiding over in de Belgische haven van Zeebrugge na aanvankelijke vertragingen en bereikte een snelle doorvoer. In Noorwegen werden in maart 2019 meer dan 5.300 Model 3's afgeleverd, waardoor het model die maand de bestverkochte auto van het land was.

Sterke producten ondermijnd door operationele tekortkomingen

Napoli's openheid valt op omdat veel executives de tekortkomingen uitsluitend aan de vraag zouden toeschrijven. De auto's zelf, waaronder de Air en de aankomende Gravity-modellen, krijgen goede recensies. De kernproblemen zitten in service, software en nu ook in het basale voorraadbeheer. Bij ongeveer 273.000 dollar aan kosten per afgeleverd voertuig betekent het verliezen van kopers door vertragingen van weken een aanzienlijke tegenslag.

Bij de huidige productietempo's van minder dan 300 auto's per week is de logistieke kloof kleiner dan wat Tesla tijdens zijn voor het voortbestaan cruciale opstart overwon. Verbeterde discipline bij het koppelen van auto's aan orders biedt een duidelijke weg vooruit voor Lucid.