- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Volkswagen schrapt upgrade in Wolfsburg terwijl Mercedes overschakelt naar China-only strategie nu winsten dalen

Duitse toonaangevende autofabrikanten herzien hun productie- en investeringsplannen nu dalende winsten in China en hoge kosten thuis hun traditionele productiemodel onder druk zetten.

Volkswagen AG heeft aangekondigd een belangrijk geavanceerd productieproject bij de vestiging in Wolfsburg te schrappen, als reactie op zwakkere resultaten die een bredere herziening van de uitgaven in de Duitse fabrieken noodzakelijk maken.

Mercedes-Benz dringt aan op langere werktijden en productie gericht op China

In een afzonderlijke ontwikkeling benadrukte Mercedes-Benz Group AG topman Ola Källenius dat de lopende gesprekken met Duitse werknemers over langere diensten zonder extra loon concrete resultaten moeten opleveren.

We kunnen ons niet langer verstoppen. Zonder een aanzienlijke verbetering van het concurrentievermogen zal Duitsland over tien jaar duidelijk minder industriële activiteit in dit land hebben.

De maker van de S-Klasse kiest voor een volledige “China for China”-aanpak nadat eerdere methodes faalden door scherpe verkoopdalingen. Daarmee komt een einde aan de eerdere praktijk waarbij auto’s zoals de C-Klasse en E-Klasse in Duitsland werden ontworpen en daarna voor Chinese klanten werden aangepast.

Volkswagen boekt winst in EV-verkoop in China

Volkswagen heeft nieuwe samenwerkingen gesloten om de ontwikkeling van modellen die uitsluitend voor China worden gebouwd te versnellen. Vroege signalen wijzen op een mogelijk herstel in de belangrijke markt.

De verkoop van batterij- en hybride auto’s van het VW-merk in China bereikte vorige maand een record, mede dankzij modellen als de ID. Era 5S sedan. Het concern verwacht verdere groei en wil volgend jaar tot de top 10 elektrische automerken in het land behoren.

Toeleveranciers ondervinden dezelfde druk

De bredere verschuiving in de sector laat zien dat Duitse fabrikanten niet langer kunnen rekenen op sterke winsten uit China om hoge kosten thuis te compenseren, terwijl Chinese concurrenten aandringen op meer lokale ontwikkeling en productie. Lagere winsten dwingen nu tot diepere bezuinigingen in Duitsland, met gevolgen voor de hele toeleveringsketen.

ZF Friedrichshafen AG, een belangrijke producent van transmissies en remsystemen, heeft de werktijden op diverse Duitse vestigingen teruggebracht tijdens de herstructurering vanwege lagere vraag. Sommige medewerkers werken dertig uur of minder per week om banen te beschermen terwijl het bedrijf kostenbesparingen doorvoert, aldus topman Mathias Miedreich. Het bedrijf uit Friedrichshafen wil ongeveer 14.000 banen schrappen in dit decennium.

Europese industrie waarschuwt voor scherpe productiedaling

Deze ontwikkelingen vallen samen met een bredere verzwakking van de industriële basis in Europa. Autofabrikanten en toeleveranciers hebben lang honderdduizenden goedbetaalde productiefuncties en uitgebreide fabrieks- en engineeringnetwerken in stand gehouden. Lagere vraag, hoge binnenlandse kosten en sterkere concurrentie dwingen bedrijven nu om de omvang van hun activiteiten te heroverwegen.

Het Europese draaiboek werkt niet meer, en als er niets verandert, wordt de totale productie in Europa gehalveerd. We verliezen banen en onze industrie, het is nu echt urgent.

Renault, dat geen auto’s in China verkoopt, blijft gebruikmaken van engineeringexpertise en lagere kosten daar. Het ontwikkelde de €19.490 Twingo E-Tech stadsauto in minder dan twee jaar bij zijn Chinese centrum. Het concern werkt ook elders aan kortere ontwikkelcycli.

“We moeten onze engineering volledig transformeren om nieuwe auto’s in twee jaar te ontwikkelen”, voegde Provost eraan toe. “We willen laten zien dat we met onze engineers in Frankrijk en onze toeleveranciers in Europa hetzelfde concurrentieniveau kunnen bereiken als onze Chinese concurrenten.”