Vrachtwagenchauffeurs en regionale busbedrijven hebben op grote schaal wegen geblokkeerd in Chili, waardoor het verkeer op belangrijke routes vastloopt en zorgen ontstaan over vertragingen in de export van verse producten nu het landbouwseizoen begint.
De actie, die maandag op gang kwam, heeft honderden vrachtwagens op Route 5 geplaatst, de belangrijkste noord-zuidverbinding van het land en een deel van de Pan-Amerikaanse snelweg. Gedeeltelijke blokkades treffen woensdag nog meerdere wegen.
Overheidsfunctionarissen en protestleiders hebben woensdagmorgen nieuwe gesprekken gepland nadat eerdere onderhandelingen dinsdag waren mislukt. De onrust zet extra druk op president José Antonio Kast te midden van een vertragende economische groei en dalende goedkeuringscijfers.
Als reactie heeft de regering woensdag wetgeving ingediend in het Congres om de stijging van benzine- en dieselprijzen voor 90 dagen te beperken tot 20 peso per liter. De maatregel moet consumenten beschermen tegen schommelingen op de wereldmarkt. Chili is voor bijna al zijn olie afhankelijk van import.
Vrachtwagenbezittersgroepen uit het zuiden, waaronder de Malleco en Cautin Truck Owners’ Trade Association, stellen dat het plafond onvoldoende is om kleinere ondernemers te beschermen tegen de stijgende dieselkosten.
De stijging van de dieselprijs heeft de operationele kosten voor goederenvervoer aanzienlijk verhoogd, waardoor de marges van onze leden onder druk staan en het voortbestaan van veel kleine bedrijven wordt bedreigd.
Het nieuwe wetsvoorstel betekent een koerswijziging voor de regering-Kast. Toen het kabinet in maart aantrad te midden van stijgende olieprijzen door het conflict in Iran, gaf minister van Financiën Jorge Quiroz aan dat de overheid de stijgingen niet zou subsidiëren en de kosten direct aan de consument zou doorberekenen. Die houding kreeg steun van sommige analisten, maar droeg bij aan hogere inflatie.
De huidige protesten betreffen zelfstandige vrachtwagenchauffeurs, intercitybussen en een anti-tolbeweging die pleit voor ruimere brandstofsubsidies, verlaging van brandstofbelastingen en herziening van concessieovereenkomsten voor snelwegen. De verstoringen hebben al invloed op fruittransporten naar exporthavens.
Regionale organisaties zoals Socabío en bosbouwvereniging Corma waarschuwen voor verdere gevolgen voor landbouw- en houttransport als de blokkades aanhouden. Mijnbouwbedrijven melden vooralsnog geen onderbrekingen.
We begrijpen de zorgen van vrachtwagenchauffeurs over de stijgende brandstofprijzen. Boeren kampen ook met hogere kosten om voedsel te produceren en te vervoeren. Maar wegblokkades zijn niet de juiste weg.
De Chileense landbouwsector blijft worstelen met Amerikaanse tarieven, extreem weer en hoge productiekosten, aldus Matte.