Volkswagen Mission Efficiency-concept vestigt nieuwe records voor efficiëntie van bijna-productie-EV

De druppelvormige auto haalt een recordlage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,158 en legt meer dan 790 mijl af op één bescheiden batterijlading.

Volkswagen heeft de Mission Efficiency onthuld, een conceptauto die geldt als de efficiëntste bijna-productie-elektrische auto die tot nu toe is gebouwd. Het project haalt de geest van de eerdere XL1 van het merk weer op, maar past de aanpak aan aan moderne EV-componenten voor grote volumes.

Geverifieerde records voor actieradius en efficiëntie

De auto rijdt op hetzelfde MEB+-platform als de komende ID. Polo en deelt veel van de betaalbare productieonderdelen. Ingenieurs richtten zich op het minimaliseren van elk mogelijk energieverlies in plaats van de batterij groter te maken. De officiële cijfers omvatten een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,158, de laagste ooit gemeten voor een weglegale auto, en een geverifieerde rit van 1.278 km van Wolfsburg naar Wenen op één lading, met nog 164 km actieradius over bij aankomst.

Het Record Institute Germany bevestigde drie wereldrecords in de categorie van bijna-productie, alledaagse vierpersoons-EV’s. Het energieverbruik bedroeg slechts 6,89 kWh per 100 km, ongeveer 110 Wh per mijl of circa negen mijl per kWh. Dat komt neer op meer dan 300 MPGe. De auto behaalde deze resultaten met een netto batterij van 54,9 kWh en een enkele 99 kW elektromotor op de vooras.

Geavanceerde aerodynamica en gewichtsbesparende maatregelen leveren resultaten op

Een druppelvormig koetswerk, afgedekte achterwielen, volledig gesloten onderkant, actieve koelkleppen, frameloze ramen en verzonken deurhendels dragen allemaal bij aan de lage luchtweerstand. Boven de 80 km/h verbruikt het concept meer dan 30 procent minder energie dan een standaard ID. Polo. Bij snelwegsnelheden van 140 km/h verbruikt hij ongeveer evenveel vermogen als een normale Polo bij 100 km/h.

Extra details zijn onder meer gepatenteerde velgdeflectors die wielturbulentie verminderen, geoptimaliseerde wieldoppen en speciale Continental-banden met extreem lage rolweerstand. Een elektromechanisch achterremssysteem schaft hydraulische vloeistof en leidingen af om wrijving en gewicht te verminderen. Een 370 W zonnepaneel geïntegreerd in het dak en de kofferdeksel kan tot 30 km actieradius per dag toevoegen. Binnenin zorgen lichte materialen, een infotainmentsysteem op basis van een telefoon en een draagbare speaker voor minder massa, terwijl een bruikbare 2+2-indeling met 481 liter bagageruimte behouden blijft.

Directe evolutie van de XL1-filosofie uit 2013

Volkswagen koppelt het nieuwe concept expliciet aan de XL1 uit 2013, die in zijn tijd efficiëntierecords vestigde met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,189 en uitzonderlijk zuinig verbruik. De Mission Efficiency verbetert dat aero-cijfer en past dezelfde obsessieve aandacht voor detail toe met alledaagse EV-hardware in plaats van exotische materialen en een dieselhybride aandrijflijn.

Mission Efficiency is de ideale manier om te laten zien wat Volkswagen onderscheidt in het elektrische tijdperk: technologie voor de massa – niet alleen voor de enkelen.

— Thomas Schäfer, CEO van het VW-merk, Volkswagen-aankondiging

Een concept dat wijst naar toekomstige productiemogelijkheden

Net als de originele XL1 blijft de Mission Efficiency een demonstratievoertuig dat niet bedoeld is voor verkoop. Bestuurders merken op dat het frontontwerp aansluit bij de komende familie van elektrische modellen, waaronder de ID. Polo en ID. Cross. Veel van de efficiëntiefeatures die hier zijn ontwikkeld, zouden kunnen doorsijpelen naar productieversies en zo een betekenisvolle actieradiuswinst opleveren zonder grotere batterijen.