- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Optionele groenblauwe lampen helpen wetshandhaving en bestuurders bij het identificeren van zelfrijdende auto's terwijl toezichthouders de regels voor de technologie versoepelen

Amerikaanse wegveiligheidsfunctionarissen overwegen een nieuwe manier om auto's zonder bestuurder te herkennen. De National Highway Traffic Safety Administration heeft een plan ingediend voor optionele lampen in cyaankleur aan de buitenkant die de aanwezigheid van geautomatiseerde rijsystemen signaleren aan andere automobilisten en wetshandhaving.

Ontwerp en plaatsingsvereisten voor verlichting

Volgens het voorstel dat vrijdag is vrijgegeven, kunnen een of twee cyaan lampen verschijnen aan de voor-, zijkanten en achterkant van in aanmerking komende voertuigen. Toezichthouders specificeerden dat de lampen minstens 15 inch boven de grond moeten zitten. De kenmerkende groenblauwe tint zou opvallen ten opzichte van de traditionele rode, amber en witte lampen die al lang op personenauto's worden gebruikt.

De wijziging breidt de beperkte kleuropties uit die momenteel zijn toegestaan voor exterieurverlichting. Functionarissen zeiden dat het doel is andere weggebruikers een duidelijk visueel signaal te geven dat een voertuig zonder menselijke bestuurder rijdt.

Breder initiatief om verouderde veiligheidsregels te actualiseren

Het verlichtingsvoorstel maakt deel uit van een groter NHTSA-initiatief om regelgevende obstakels weg te nemen die dateren van vóór de zelfrijdende technologie. Veel huidige normen zijn decennia geleden opgesteld en houden geen rekening met voertuigen die uitsluitend onder geautomatiseerde controle moeten functioneren.

In juni stelde de instantie voor om autofabrikanten toe te staan het rempedaal volledig te schrappen in voertuigen die uitsluitend voor geautomatiseerd rijden zijn gebouwd. Die stap zou een potentiële barrière wegnemen voor projecten zoals Tesla Inc.’s Cybercab-robotaxi.

Consistentie in de sector

NHTSA benadrukte dat uniforme nationale normen een verwarrende mix van lokale benaderingen voor het markeren van autonome voertuigen zouden voorkomen. Zonder duidelijke regels zouden uiteenlopende identificatiemethoden andere bestuurders kunnen afleiden of misleiden.

De instantie neemt publieke reacties op het laatste voorstel in ontvangst. Definitieve regels duren doorgaans enkele maanden of langer na afloop van de consultatieperiode.