Honda licht motorproblemen in Mexico toe en verbetert betrouwbaarheid voor Brazilië

Shintaro Orihara verduidelijkt oorzaken van uitvalbeurten Aston Martin en kondigt hardware- en softwareaanpassingen aan voor Interlagos

De uitvalbeurten van Aston Martin in de Grand Prix van Mexico stonden centraal in de aandacht van Shintaro Orihara, verantwoordelijk voor Honda in de Formule 1, bij zijn aankomst in Brazilië. De Japanse technicus gaf een gedetailleerde uitleg over de oorzaken van de betrouwbaarheidsproblemen die de krachtbron troffen op het Autódromo Hermanos Rodríguez.

Technische oorzaken van de uitvalbeurten in Mexico

Orihara wees erop dat het afwijkende motor gedrag optrad tijdens de opwarmronde voor de banden richting de grid, zowel in de kwalificatie als in de race. De grote hoogte in Mexico zorgde voor een overbelasting in het koelcircuit van de ERS, wat leidde tot een defect aan de MGU-K. De bestuurder verduidelijkte dat het geen probleem was met de koelprestaties zelf, maar een mechanisch defect als gevolg van die bijzondere omstandigheden.

De Honda-verantwoordelijke benadrukte dat verkeer en vuile lucht niet de directe oorzaak waren van de pech. Hoewel rijden in schone lucht de werking van de krachtbron bevordert, lag de oorsprong van het probleem in de specifieke omstandigheden van de hoogte en de bandenopwarmmanoeuvres.

Aanpassingen voor de Grand Prix van Brazilië

Brazilië kent ook een aanzienlijke hoogte, al lager dan in Mexico. Daarom heeft het team zowel hardware- als softwaremaatregelen doorgevoerd om de robuustheid van de motor onder deze omstandigheden te vergroten. Orihara vertrouwt erop dat de problemen zich niet herhalen in Interlagos, waar de temperaturen lager zijn en de hoogte vergelijkbaar is met circuits als Spa of Oostenrijk.

Lessen voor de motor van 2027 en frustratie van Alonso

De technicus erkende de teleurstelling van Fernando Alonso na de uitvalbeurten en gaf aan dat de opgedane ervaring direct wordt meegenomen in de ontwikkeling van de krachtbron van 2027, waarbij betrouwbaarheid de hoogste prioriteit heeft. De simulaties hebben het defect niet gedetecteerd, maar de testbankproeven maken het mogelijk dit in het toekomstige testprogramma op te nemen.

Het was een lastige gebeurtenis voor Honda en ik begrijp de frustratie van de coureur volledig. De les richt zich opnieuw op onze motor: onder bijzondere omstandigheden heeft die een zekere mate van robuustheid gemist.

— Shintaro Orihara, verantwoordelijk voor Honda F1, Persconferentie in Brazilië

Voorbereiding coureurs voor de race

De coureurs kregen vooraf instructies over de beschikbare opties bij problemen. Strategieën zoals het zoeken naar schone lucht, het beheren van versnellingen of het verminderen van motorvermogen werden besproken. Uiteindelijk hoefden ze niet te worden toegepast, maar het team was realistisch tijdens de racevoorbereiding.

Tags bij dit artikel