Ford integreert bidirectioneel laden in Fathom-truck onder de 30.000 dollar

Nieuw systeem levert meer dan 10 kW aan huizen zonder externe omvormers en verlaagt apparatuurkosten voor lancering in 2027

Ford wil zijn aanstaande elektrische Fathom-truck uitrusten met een geavanceerde bidirectionele laadvoorziening die dure externe hardware overbodig maakt. De wagen, die minder dan 30.000 dollar kost, komt in 2027 op de markt als het eerste model van een Amerikaanse fabrikant in die prijsklasse dat meer dan 10 kW wisselstroom rechtstreeks aan een woning kan leveren.

Ford bouwt omvormer in voertuigmodule voor flinke besparingen

Accu’s van elektrische auto’s leveren gelijkstroom, terwijl huizen wisselstroom nodig hebben. Traditionele systemen vereisen een aparte wandomvormer om dat verschil te overbruggen. Bij de Fathom, gebouwd op Fords Universal EV Platform, hebben engineers de omvormer in de E-box-module van de truck geplaatst nadat Ford in 2023 Auto Motive Power had overgenomen. Dit interne ontwerp reduceert het aantal onderdelen en laat de besparingen doorsijpelen naar de bijbehorende thuisapparatuur.

Huiseigenaren krijgen twee praktische stroomopties

Bezitters kunnen kiezen voor Home Power Management om de truck op te laden tijdens daluren en opgeslagen energie terug te leveren aan het huis wanneer de tarieven stijgen. Het systeem werkt samen met Fords nieuwe Home Power Station, die naar verwachting ongeveer de helft kost van het vorige model. Bij stroomuitval houdt de Home Backup Power-modus essentiële circuits draaiende in combinatie met zowel de Home Power Station als het nieuwe Home Backup Panel, dat Ford minstens 60 procent goedkoper verwacht te maken dan eerdere hardware.

Ford werkt met nutsbedrijven aan bredere uitrol

Lagere hardwareprijzen alleen garanderen nog geen soepele integratie met het net. In juli startte Ford een werkgroep met American Electric Power, BC Hydro, Consumers Energy, Exelon en Pacific Gas and Electric. Het initiatief richt zich op gestroomlijnde aansluitingsprocedures voor bidirectionele voertuigen, aparte goedkeuringstrajecten voor back-up versus export naar het net en aanpassingen aan nieuwere standaarden. Het Fathom-systeem voldoet aan de eisen van UL 1741 en IEEE 1547 en gebruikt SAE J3068-communicatie om de laadkosten te beperken.

Bestaande betaalbare EV’s bieden beperkte mogelijkheden

De Chevrolet Bolt en Nissan Leaf liggen al onder de 30.000 dollar en bieden enige vehicle-to-home- of vehicle-to-load-functies. De Bolt werkt met GM Energy-apparatuur voor thuisback-up, terwijl de Leaf externe laadapparaten ondersteunt. Fords aanpak onderscheidt zich door een hoger continu vermogen zonder aparte omvormer en door fors lagere kosten voor de rest van de installatie.

De definitieve hardwareprijzen zijn nog niet bekend en lokale installatiekosten variëren. Regels voor netaansluiting blijven in ontwikkeling. Toch wijst de combinatie van een toegankelijke elektrische truck en goedkopere thuisapparatuur op een bredere adoptie van bidirectioneel laden als standaardfunctie in plaats van een premiumoptie.

Tags bij dit artikel