- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

De technisch directeur van Aston Martin licht de gewichtsvermindering, de verbeterde rijeigenschappen en de strategie voor 2027 toe na de resultaten in Hongarije en Zandvoort.

Enrico Cardile nam afgelopen lente het roer over als technisch directeur van Aston Martin nadat hij de afkoelingsperiode had uitgezeten die Ferrari eiste na zijn vertrek in april 2025. Als rechterhand van Adrian Newey licht de Italiaanse ingenieur in een interview met de officiële website van het team de belangrijkste stappen toe die met Honda en de AMR26B van Fernando Alonso en Lance Stroll komen, met speciale aandacht voor het gewichtsverlies.

Bevestiging van de prestaties na Hongarije en Zandvoort

Cardile heeft gemengde gevoelens na het weekend in Zandvoort. De vrijdag was een ramp en overschaduwde de bevestiging van het goede werk dat in Hongarije was verricht. Toch was hij vanuit chassisperspectief zeer tevreden dat de prestaties op een ander circuit werden bevestigd. Na twee races met de nieuwe auto is de correlatie tussen simulaties en de baan solide en gedraagt de wagen zich zoals verwacht.

De grootste ontwikkelingsinspanning in de geschiedenis van het team

Het team introduceerde halverwege het seizoen een volledig herontworpen auto. In omvang betekent dit de grootste verbetering die Aston Martin ooit op de baan heeft gebracht. De correlatie tussen CFD, windtunnel en de baan geeft vertrouwen voor de volgende stappen en neemt de druk weg van voortdurende updates om de paar weken.

De moedige beslissing om vijf maanden te wachten

Cardile verdedigt de keuze om updates uit te stellen voor een groter effect. Door aerodynamici, ontwerpers en engineers meer tijd te geven, konden concepten worden heroverwogen die meer rijping nodig hadden. De traditionele, stapsgewijze aanpak had de bereikte vooruitgang niet mogelijk gemaakt.

Twee seconden per ronde en beter bandenbeheer

De AMR26B blinkt vooral in raceconfiguratie uit door zijn vriendelijkheid voor de banden. Deze verbetering, gecombineerd met het gewichtsverlies, betekent een flinke sprong. Het programma om gewicht te besparen moet rond de Grand Prix van Bakoe zijn afgerond, waarna het team de definitieve versie van de auto de rest van het seizoen zal gebruiken.

Volgende verbeteringen met Honda en ontwerpvrijheid

Honda werkt aan hardware- en softwareverbeteringen om de controle en het motorbeheer te optimaliseren. De exclusieve samenwerking met de Japanse fabrikant biedt meer vrijheid dan de eerdere periode met Mercedes op gebieden als ophanging en chassisafstelling. Cardile bevestigt dat de beslissing om exclusief met Honda samen te werken de juiste was om naar de wereldtitel te kunnen strijden.

Alonso en Stroll merken de dubbele vooruitgang

De technisch directeur is tevreden over de coureurs. De auto laat nu meer zelfvertrouwen toe en het rijplezier is echt veranderd. De gesprekken met Alonso en Stroll gaan nu al over de beperkingen van de AMR26B en hoe in 2027 opnieuw een grote stap kan worden gezet.

Realistische verwachtingen in Monza en focus op 2027

Monza zal de zwaktes van de auto op de proef stellen door het lage aantal bochten en het belang van vermogen op de rechte stukken. Cardile is realistisch over de verwachte resultaten, maar het weekend zal helpen om de auto beter te begrijpen. Het hoofddoel is nu alle mogelijke informatie uit 2026 te halen om het AMR27-project te sturen, dat conceptueel een evolutie wordt maar met elk onderdeel volledig nieuw.