Enrico Cardile legt de sprong van de AMR26B en de alliantie met Honda voor Aston Martin uit

De technisch directeur legt de verbeteringen in gewicht, correlatie en de basis van de AMR27 uit na de grote inspanning halverwege het seizoen.

Enrico Cardile, technisch directeur van Aston Martin F1, heeft op de officiële website van het team de vooruitgang met de AMR26B en de plannen voor de nabije toekomst gedeeld. Na zijn aantreden afgelopen lente, na het vervullen van zijn concurrentieverbod na zijn vertrek bij Ferrari in april 2025, werkt Cardile als rechterhand van Adrian Newey en benadrukt hij de impact van de herontwerp halverwege het seizoen.

Validatie van de prestaties na Hongarije en Zandvoort

De Italiaanse ingenieur uitte gemengde gevoelens na het weekend in Zandvoort. De vrijdag verliep moeizaam, maar het gedrag van het chassis bevestigde wat eerder in Hongarije was gezien. "Tijdens het weekend was ik vanuit het perspectief van het chassis zeer tevreden", verklaarde hij. De correlatie tussen simulaties, windtunnel en circuit schept vertrouwen in het ontwikkelingsproces.

Cardile benadrukte dat de AMR26B de grootste verbetering vertegenwoordigt die het team in korte tijd heeft doorgevoerd. Het werk omvatte een grondige herziening van aerodynamische en structurele concepten, weg van de eerdere incrementele aanpak.

Een moedige beslissing: vijf maanden voor een grotere sprong

De strategie om vijf maanden te wachten voordat het volledige pakket werd geïntroduceerd, stelde de ingenieurs in staat ideeën dieper te verkennen. "Het was een moedige, maar juiste beslissing", merkte Cardile op. Deze pauze nam de constante druk van wekelijkse updates weg en maakte significante vooruitgang in prestaties en rijgemak mogelijk.

Samenwerking met Honda en verbeteringen aan de aandrijfeenheid

De exclusieve samenwerking met Honda biedt meer vrijheid in het ontwerp van het chassis, de ophanging en de algemene configuratie, iets wat er eerder niet was met de vorige leverancier. Cardile bevestigde dat Honda hardware- en softwareverbeteringen ontwikkelt om de motorcontrole en de bestuurbaarheid te optimaliseren. Het doel is ongewenst gedrag te verminderen en het volledige potentieel van het geheel vrij te maken.

Exclusief met Honda werken heeft ons veel voordelen opgeleverd wat betreft het ontwerp van de auto: ophanging, chassisconfiguratie, enzovoort. Het gaf ons meer vrijheid dan voorheen.

— Enrico Cardile, technisch directeur van Aston Martin F1, Officiële pagina van Aston Martin F1

Gewichtsvermindering en laatste updates van de AMR26B

Het programma voor het verlichten van de auto loopt door en wordt rond de Grand Prix van Bakoe afgerond. Vanaf dat moment gebruikt het team de definitieve versie van de AMR26B voor de rest van het seizoen. Cardile schat dat de gewichtsvermindering significant is en de rondetijd aanzienlijk zal verbeteren.

De AMR27 wordt een evolutie met volledig nieuwe onderdelen

De auto van 2027 bouwt voort op de richting die dit jaar is ingeslagen, maar elk onderdeel zal nieuw zijn. "Elk onderdeel zal nieuw zijn. Alles zal zijn verbeterd", legde Cardile uit. Het team heeft zichzelf geen beperkingen opgelegd om elementen van de AMR26B te behouden en zoekt een open mindset om de gewenste sprong te realiseren.

Realistische verwachtingen in Monza en focus op leren

Monza zal de zwaktes van de huidige auto op de proef stellen, vooral op rechte stukken en vermogen. Cardile verwacht een weekend dat qua resultaten lastig zal zijn, maar technisch waardevol om data te verzamelen die de ontwikkeling van de AMR27 sturen.

De coureurs Fernando Alonso en Lance Stroll merken de verandering in het gedrag van de auto al. Het gesprek binnen het team richt zich nu op het identificeren van beperkingen en het voorbereiden van de volgende grote stap.