Emirates bereidt zich voor op trage leveringen van Boeing 777-9 vanaf eind 2027

President Tim Clark schetst beperkte instroom te midden van aanhoudende productievertragingen bij Boeing

Emirates, de in Dubai gevestigde luchtvaartmaatschappij en grootste klant voor de Boeing 777-9, verwacht nu niet meer dan een klein aantal van de langvertraagde widebody-toestellen eind 2027 in ontvangst te nemen, met mogelijk het dubbele aantal het jaar daarop.

De voorzichtige prognose van Emirates-president Tim Clark benadrukt de ernstige productieproblemen waarmee Boeing Co. kampt bij het op de markt brengen van zijn vlaggenschip voor lange afstanden.

Beperkte leveringen in 2027 op zijn hoogst

Clark vertelde journalisten in Berlijn dat Emirates realistisch gezien hooguit drie tot vijf exemplaren van de vernieuwde 777-9 in 2027 zal ontvangen. De maatschappij heeft de grootste order voor het toestel geplaatst, een geavanceerde versie van Boeings bestaande 777-widebodyfamilie.

Boeing-banenreducties wijzen op productieproblemen

Boeing kondigde maandag banenreducties aan in de divisie commerciële vliegtuigen. Clark noemde de maatregel een erkenning dat het bedrijf de productie niet zo snel kan opvoeren als gepland, waardoor het zinloos is om overtollig personeel aan te houden.

Dringende noodzaak om verouderde vloot te vervangen

Emirates heeft de nieuwe toestellen nodig om oudere vliegtuigen uit te faseren, met name de uit productie genomen Airbus A380, waarvan de maatschappij verreweg de grootste gebruiker blijft.

Als we besluiten ze af te nemen, weet ik niet zeker of Boeing ze ons voor het begin van de jaren dertig kan leveren. Ze hebben zo’n opstopping.

— Tim Clark, President, Emirates, Briefing in Berlijn

Industriebrede problemen met toeleveringsketen en certificering

De wereldwijde luchtvaartsector kampt met een ernstig tekort aan nieuwe, brandstofefficiënte vliegtuigen door onderdelentekorten en vertragingen bij de certificering. Het 777-9-programma loopt nu minstens zes jaar achter op het oorspronkelijke schema.

Andere maatschappijen delen de zorgen. Deutsche Lufthansa AG, launch customer van de 777-9, heeft het type uitgesloten van de zomerplanning.

Motorentekorten vergroten de druk

Regulier onderhoud aan de huidige Boeing 777, aangedreven door motoren van General Electric, duurt veel langer dan verwacht, wat het algemene tekort aan vliegtuigen in de sector verergert.

Clark dringt aan op snellere actie van fabrikanten

Clark suggereerde dat Airbus de productiecapaciteit agressiever moet uitbreiden. Hij merkte ook op dat Emirates Boeing heeft aangespoord een grotere 777-9-variant te ontwikkelen en extra orders heeft toegezegd om dat te ondersteunen, hoewel een definitieve toezegging van Boeing nog uitblijft.

Er lopen nog gesprekken met Rolls-Royce over mogelijke upgrades van de grotere Airbus A350-1000. Voorlopig is Emirates tevreden over de prestaties van de kortere A350-900-variant die het nu in dienst heeft.

Tags bij dit artikel