Elektrische Renault Twingo: vanaf 17.463 euro, mogelijk onder 15.000 met subsidies

De Renault Twingo keert met kracht terug en wil het succes van de Renault 5 en de Renault 4 evenaren. De lancering gaat gepaard met een instapprijs van 17.463 euro die na kortingen en mogelijke steun uit het Plan Auto onder de 15.000 euro kan uitkomen. Zelfs de rijkst uitgeruste versie, zoals de geteste Techno, houdt een adviesprijs van 20.000 euro aan vóór officiële incentives.

Retrodesign dat blikken en glimlachen trekt

De nieuwe Twingo valt op door zijn uiterlijk dat de essentie van het originele model uit de jaren 90 combineert met moderne details. De kleur absoluut groen in combinatie met 18-inch Reverso-velgen trekt direct de aandacht op straat. Bestuurders en voetgangers reageren met een glimlach als ze het kleine stadsautootje tegenkomen.

Flexibel interieur voor vier inzittenden

Hoewel de auto slechts 3,8 meter lang is, blijkt het interieur verrassend praktisch. Er zijn vier individuele stoelen en de twee achterste stoelen kunnen verschuiven, zodat de beenruimte of de bagageruimte kan worden aangepast. De inhoud van de bagageruimte varieert tussen 205 en 305 liter afhankelijk van de stoelstand.

De interieurmaterialen liggen dichter bij de Dacia Spring dan bij de Renault 5. De schermen zijn aantrekkelijk en speels met welkomstanimaties, maar de kunststoffen en afwerkingen geven een gevoel van zuinigheid. Er zijn slechts twee ventilatieroosters aan de uiteinden van het dashboard en de portierpanelen en vloerbekleding missen visuele aantrekkingskracht.

Uitstekende efficiëntie en weggedrag in de stad

De aandrijflijn is voorlopig beperkt tot 82 pk en een accu van 27,5 kWh. De Twingo beweegt zich wendbaar door het stadsverkeer zonder de explosieve acceleraties van krachtiger modellen. Tijdens een week testen met gemengde ritten en normaal gebruik van de airconditioning bedroeg het gemiddelde verbruik 12,6 kWh per 100 kilometer. Met zuinig rijden kan dit onder de 11 kWh uitkomen.

Het gewicht van 1.285 kilo zorgt voor een licht gevoel dat vergelijkbaar is met een benzine- of dieselauto. Het weggedrag op de snelweg is stevig en beter dan dat van concurrenten zoals de BYD Dolphin Surf, terwijl de sterke punten die al bij de Renault 5 te zien waren behouden blijven.

Basisuitrusting en betaalbare laadopties

De instapversie mist keyless entry, automatische airconditioning, automatische ruitenwissers en inklapbare spiegels. De achterste raambediening is handmatig en mist mistlampen. De Techno-versie voegt onder meer automatisch parkeren toe dat nauwkeurig werkt.

De standaard ingebouwde lader is 6,6 kW. Voor 490 euro extra kan dit worden opgewaardeerd naar 11 kW, snelladen met gelijkstroom tot 50 kW en de V2L-functie om externe apparaten van stroom te voorzien. Deze optie wordt vanwege de redelijke prijs als een duidelijke aanrader gepresenteerd.