Denver Public Schools activeert geavanceerd laadstation voor 28 elektrische bussen

Het 650-kilowatt Kempower-systeem bij Hilltop Terminal bereidt de groeiende elektrische vloot van de wijk voor op dagelijkse routes vanaf 24 augustus.

Denver Public Schools heeft een nieuw laadstation met hoge capaciteit in gebruik genomen bij zijn Hilltop Bus Terminal om de 28 elektrische schoolbussen van de wijk te ondersteunen. De installatie komt slechts enkele dagen voor het begin van de lessen op 24 augustus en markeert een belangrijke stap in de transitie van de wijk naar schoner vervoer.

Vlootgroei bereikt 28 elektrische bussen

Denver Public Schools heeft onlangs 25 nieuwe Blue Bird Vision elektrische modellen in ontvangst genomen. Samen met drie eerdere elektrische bussen brengt dit het totale elektrische wagenpark op 28 voertuigen. Deze uitbreiding vertegenwoordigt nu 12 procent van de totale gele schoolbusvloot van de wijk.

Intelligente laadinfra levert flexibele stroom

Het nieuwe station beschikt over 26 laadpunten die worden gevoed door een Kempower gedistribueerd laadsysteem met een vermogen van 650 kilowatt. Elektrisch aannemer Winn-Marion verzorgde de installatie, terwijl PowerFlex het intelligente laadbeheer en de algehele energie-optimalisatie van het depot regelt.

Dertien dubbele Kempower Satellite-dispensers verdelen het beschikbare vermogen dynamisch over de laadpunten. Bussen die langere routes rijden, krijgen prioriteit bij het laden, terwijl voertuigen op kortere routes minder energie afnemen. De opzet past goed bij schoolbusoperaties, die voorspelbare terugkeertijden en lange stilstandperiodes op het depot kennen.

Verwachte besparingen compenseren hogere aanschafkosten

Elke elektrische bus kost ongeveer 400.000 dollar, tegenover 140.000 dollar voor een vergelijkbare dieselbus. Subsidies en kortingen dekten zowel de voertuigen als de laadapparatuur. De jaarlijkse elektriciteitskosten bedragen naar verwachting gemiddeld 1.900 dollar per bus, tegenover 6.800 dollar voor diesel. Voor de 25 nieuwste bussen rekent de wijk op ongeveer 123.000 dollar aan jaarlijkse brandstofbesparing.

Het onderhoud zou met circa 75 procent dalen, omdat elektrische bussen geen motor, versnellingsbak en veel andere mechanische onderdelen hebben die dieselbussen wel bevatten. De wijk merkt op dat echte levensduurdata nog beperkt zijn. Elke elektrische bus heeft een accu van 93.000 dollar met een garantie van acht jaar; rond jaar negen of tien kunnen grote reparaties nodig zijn, ongeveer hetzelfde moment waarop dieselbussen vaak duurder onderhoud vergen.

Emissiereductie en gezondheidsoverwegingen sturen langetermijndoelen

Denver Public Schools gaat het nieuwe monitoringsplatform gebruiken om elektriciteitsverbruik, onderhoudsbehoeften en efficiëntie te volgen. De wijk heeft als doel de totale broeikasgasemissies tegen 2050 met minstens 90 procent te verminderen. Vervoer is momenteel goed voor 14 procent van die emissies.

Ook bredere gezondheidsoverwegingen spelen mee. Dieseluitstoot wordt in verband gebracht met astma-aanvallen, longschade en andere ademhalingsproblemen, waarbij kinderen extra kwetsbaar zijn omdat hun longen nog in ontwikkeling zijn. Landelijk rijden 26 miljoen kinderen met de schoolbus en 95 procent van die bussen rijdt op diesel.