China presenteert recordbrekende laadsnelheden voor EV's gemeten in seconden

Lynk & Co, BYD, CATL en FAW duwen batterijtechnologie vooruit terwijl de Amerikaanse infrastructuur achterblijft

Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen blijven nieuwe maatstaven zetten voor laadsnelheid. Een van de nieuwste modellen kan de batterij van 10 tot 70 procent opladen in slechts 4 minuten en 22 seconden, wat een verschuiving onderstreept waarbij fabrikanten nu seconden in plaats van minuten benadrukken in prestatieclaims.

Nieuwe batterijchemie levert extreme laadsnelheden

Lynk & Co, een dochteronderneming van Geely, introduceerde zijn 10-serie elektrische voertuigen uitgerust met de Golden Brick-batterij. De technologie maakt de snelle 10-70 procent lading mogelijk en zal de komende maanden bij meer Geely-merken verschijnen.

BYD biedt al meerdere modellen aan met zijn Blade 2.0-batterij, die dezelfde 10-70 procent status bereikt in vijf minuten. CATL, 's werelds grootste producent van EV-batterijen, demonstreerde een consumentenpakket dat 10-80 procent in 3 minuten en 44 seconden haalde tijdens praktijktests met snelladen.

FAW Group kondigde een batterij aan die een 10-70 procent lading voltooit in 3 minuten en 41 seconden. Dongfeng heeft ook eigen 1.500 kW-laders onthuld en ontwikkelt nog krachtiger units.

Waarom laadsnelheid meer is dan gemak

Het publiek associeert EV-laden vaak met lange wachttijden bij openbare stations. Sneller laden verbetert de doorstroming, zodat meer voertuigen per dag per laadplek kunnen worden bediend. Deze efficiëntie is vooral waardevol in dichtbevolkte stedelijke gebieden waar veel bestuurders geen toegang hebben tot thuisladen.

Thuisladen blijft voor de meeste eigenaren de meest praktische oplossing, maar snelle openbare opties blijven belangrijk voor lange afstanden en voor wie geen thuislader heeft.

Amerikaanse voertuigen blijven achter in snellaadcapaciteit

De snelste productieauto's die in de Verenigde Staten verkrijgbaar zijn, blijven de Hyundai and Kia E-GMP-modellen, die 10-80 procent bereiken in ongeveer 18 minuten op compatibele laders. De komende Mercedes-AMG GT EV zal die tijd naar verwachting terugbrengen tot ongeveer 11 minuten op een 600 kW-lader, hoewel de productie beperkt zal zijn en de prijs ver in de zes cijfers zal liggen.

Chinese voertuigen met vergelijkbare prestaties beginnen ruim onder de 30.000 dollar.

Snelladers rollen snel uit in China

BYD kondigde eerder dit jaar 1.500 kW-laders aan, gevolgd door vergelijkbare units van Geely en Dongfeng. BYD wil tegen het einde van het jaar 20.000 van dergelijke laders installeren, waarvan er al duizenden operationeel zijn.

Daarentegen verloopt de uitrol in de Verenigde Staten trager, zelfs voor 350 kW- en 500 kW-stations. Federale programma's onder de Inflation Reduction Act en de Infrastructure Investment and Jobs Act ondervinden vertragingen op zowel staats- als federaal niveau.

Beleidskeuzes bepalen infrastructuurresultaten

Beperkingen die financiering voorbehouden aan laders zonder Chinese componenten hebben de vooruitgang verder vertraagd, omdat de binnenlandse productie nog niet alle benodigde onderdelen kan leveren. Intussen begint Europa de eerste BYD flash-laders te ontvangen en worden er de komende jaren duizenden meer verwacht.

Het gat in uitrolsnelheid en maximaal vermogen blijft groeien tussen de leidende Chinese netwerken en die elders.

Tags bij dit artikel