Aston Martin vermindert gewicht van AMR26 voor slotraces 2026 met Alonso aan het stuur

De vernieuwingen in Bakoe zijn bedoeld om de auto te optimaliseren en de basis te leggen voor de wagen van 2027, terwijl er nog twijfels zijn over de Honda-motor.

De Formule 1 keert terug op de baan tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan, waar Aston Martin zijn laatste evoluties van het seizoen presenteert. Deze verbeteringen, die vooral gericht zijn op gewichtsvermindering, beogen de prestaties van de AMR26 te verfijnen in de resterende acht of negen races van het jaar, afhankelijk van of het kampioenschap doorgaat in Qatar en Abu Dhabi.

In tegenstelling tot de belangrijke updates die in Hongarije werden geïntroduceerd en het seizoen van het team transformeerden, zijn de vernieuwingen in Bakoe bescheidener maar strategisch. Het doel is het huidige pakket te maximaliseren terwijl de sprong naar de auto van 2027 wordt voorbereid.

Fernando Alonso verdedigt drie punten met de AMR26

Fernando Alonso gaat de laatste races in met slechts drie punten op zijn naam. De Spanjaard heeft erkend dat het geen droomjaar is, hoewel hij het chassis van de huidige auto positief beoordeelt.

Enrico Cardile legt de aerodynamische verbeteringen en gewichtsreductie uit

Het ontwikkelingsplan is ontstaan op de technologische campus in Silverstone. Na de grote verbeteringen in Hongarije heeft het team gewerkt aan kleinere verfijningen aan de vloer en de vleugel, die de laatste geplande aerodynamische evoluties waren. Voor de aandrijfunit markeert de spec 2 die in Nederland werd geïntroduceerd het einde van de grote updates.

Na Hongarije vonden we lichte verfijningen, aan de vloer en de vleugel. Dat waren de laatste aerodynamische verbeteringen die waren voorbereid.

— Enrico Cardile, technisch projectleider, Teamverklaringen

Het gewicht van de auto is dit seizoen een van de grote problemen geweest voor alle teams, inclusief Aston Martin. In Bakoe ligt de focus op het naderen van de minimale reglementaire limiet, een prestatie die Cardile cruciaal acht om tijd per ronde te winnen.

We moeten het programma uitvoeren en het verbetert de tijd per ronde significant. Het is een belangrijke prestatie en komt voort uit kleine details en structurele ideeën. We zullen heel dicht bij de limiet zitten.

— Enrico Cardile, technisch projectleider, Analyse voorafgaand aan de Grand Prix van Azerbeidzjan

Einde van de evolutie van de AMR26 en blik op 2027

Met deze verbeteringen wordt de ontwikkelingscyclus van de huidige auto afgesloten. Fernando Alonso heeft aangegeven dat er circuits zijn die lastig worden, zoals Bakoe of Las Vegas, terwijl andere zoals Singapore betere kansen kunnen bieden. Behoudens een radicale verandering zal 2026 geen seizoen worden om te onthouden, hoewel het werk nuttig blijft voor de toekomst.

Cardile heeft verduidelijkt dat elke bevinding tijdens de ontwikkeling van de auto van 2027 die de datacorrelatie kan verbeteren, op de baan getest zou kunnen worden, hoewel er geen verdere verbeteringen gepland zijn voor de AMR26.

Zorgen over de Honda-motor richting 2027

De grootste onzekerheid blijft de Honda-aandrijfunit. De Japanse fabrikant introduceert geen verdere verbeteringen aan de huidige motor in 2026 en heeft alles ingezet op de nieuwe aandrijving van 2027. Het is nog afwachten of er extra ondersteuning komt om te voorkomen dat het project achterop raakt.

Tags bij dit artikel