Aston Martin en Honda verminderen thermisch tekort met nieuwe motorevolutie getest in Hongarije

Jak Crawford rondde de filming day af op het Hungaroring en de eerste indrukken bevestigen dat trillingen zijn verdwenen en een vermogenswinst van minder dan 30 pk voor Zandvoort

De cijfers over de vermogenswinst van de nieuwe versie van de Honda-motor blijven voor discussie zorgen na de korte testrit tijdens de filming day die Aston Martin woensdag op het Hungaroring uitvoerde. De reservecoureur Jak Crawford voltooide de geplande 200 kilometer en de eerste indrukken van de Japanse technici zijn bemoedigend, hoewel de werkelijke verbetering onder de 30 pk zal liggen.

Prioriteit bij betrouwbaarheid en vermindering van trillingen

Het hoofddoel van deze evolutie was niet om massaal vermogen toe te voegen. Het team richtte zich op het corrigeren van onevenwichtigheden in de hardware van het blok en de verbrandingskamer die optimale toerentallen en compressieniveaus in de weg stonden. Betrouwbaarheid en het onderdrukken van trillingen speelden eveneens een belangrijke rol in de ontwikkeling.

De resultaten op het Hungaroring lijken positief. Volgens informatie die Motorsport.it via Franco Nugnes heeft verzameld, zouden de trillingen die aan het begin van het seizoen optraden zijn verdwenen dankzij isolatoren in het chassis en andere maatregelen in de nieuwe unit. Dit zou het mogelijk maken het motortoerental te verhogen en de batterijen te beschermen.

Een tussenstap binnen het ADUO-programma van de FIA

De update past binnen het Additional Development and Update Opportunities-programma (ADUO) dat door de FIA is geopend. Het betreft een tussenstap die een aanvankelijk achtergebleven motor in staat stelt op gelijke voet te concurreren, geen directe sprong naar de kop van het veld.

Tijdens de testdag voerden de ingenieurs van Honda gedetailleerde vergelijkingen uit tussen de RA626H-unit die in de Grand Prix werd gebruikt en de nieuwe specificatie. Het feit dat beide tests op hetzelfde circuit en met slechts drie dagen verschil plaatsvonden, levert zeer precieze gegevens op.

Verwachtingen voor Zandvoort en de rest van het seizoen

Verwacht wordt dat de nieuwe versie in Zandvoort iets minder dan 30 pk levert, wat ongeveer de helft van het thermische tekort van de auto van Fernando Alonso zou dekken. Een winst van 50 pk, zoals sommige media meldden, zou het team direct in de strijd om podiumplaatsen hebben gebracht, wat niet zal gebeuren.

Het plan is om een solide chassis en motor te consolideren met het oog op 2027. Met de nieuwe energievoorschriften en extra aerodynamische onderdelen die voor Nederland, Monza en Bakoe zijn voorzien, is het doel om regelmatig de Q3 te halen en al in het volgende seizoen naar podiumplaatsen te streven.

Een vooruitgang die weinig teams hebben bereikt

Het terugwinnen van vier seconden per ronde in slechts twee Grands Prix vormt een opmerkelijke stap. Geen enkel team, zelfs de McLaren van 2023 niet, slaagde erin een vergelijkbare kloof in zo’n korte tijd te dichten toen het in een vergelijkbare achterstandspositie verkeerde.

Tags bij dit artikel