De Formule 1-paddock volgt de opleving van de AMR26 van Aston Martin aandachtig. Na een moeizaam begin in het 2026-tijdperk, gekenmerkt door vermogensproblemen en betrouwbaarheidsissues met de Honda-eenheid en een chassis dat het moeilijk had op circuits zoals Monaco, heeft het team in Hongarije beslissende verbeteringen geïntroduceerd die de trend lijken te hebben gekeerd.
Het team uit Silverstone besloot resources te sparen in de eerste races en arriveerde in Hongarije met een volledig aerodynamisch pakket. De resultaten waren meteen zichtbaar: Fernando Alonso haalde voor het eerst dit seizoen de Q2 en zowel hij als Lance Stroll lieten een competitief racetempo zien, met een 13e en 14e plaats terwijl ze Alpine onder druk zetten.
De prestaties in de bochtige secties van het Hongaarse circuit toonden aan dat het werk van Adrian Newey begint vruchten af te werpen in het chassis.
De Argentijnse coureur van Alpine ondervond het ontwaken van het Britse team uit eerste hand. Na een groot deel van de race achter de groene wagens te hebben gereden, aarzelde Franco Colapinto niet om de kwaliteitsprong te erkennen.
Ze zijn echt sterk in de bochten. Op de rechte stukken zijn ze erg traag en verliezen ze veel tijd per ronde, maar in de bochten zijn ze zonder twijfel veel sneller dan wij.
De woorden van Colapinto dienen als interne waarschuwing in Enstone voor de tweede helft van het kampioenschap. Nu Aston Martin snel afstanden verkleint op chassisgebied, vertrouwt het Franse team op zijn eigen ontwikkelingsplan om niet achter te blijven na de zomerstop.
"Dat toont aan dat we een grote stap vooruit kunnen zetten, en hopelijk lukt het ons met onze verbeteringen in Zandvoort om die grote sprong te maken", aldus de coureur, die zijn team opriep om te reageren in de Grand Prix van Nederland.