Voorlopig rapport AITAT beschrijft botsing AVE met Iryo in Urda met 69 doden

De hogesnelheidstrein botste met 160 tot 200 km/u na een storing in het LZB-systeem en de overgang naar gedegradeerde circulatie.

Het onderzoek naar het ernstige treinongeluk in Urda, Toledo, waarbij 69 mensen om het leven kwamen, vordert met de eerste bevindingen uit het voorlopige rapport van de AITAT. Volgens dit document botste de AVE tegen de trein van Iryo met een geschatte snelheid tussen 160 en 200 kilometer per uur.

Geweld van de botsing en schade aan de treinen

De voorste wagen van de AVE boorde zich in de achterste wagon van de Iryo. Beide voertuigen belandden gekanteld naast de talud. De rest van de AVE ontspoorde volledig, met meerdere wagens op de rails en een die over de helling viel. Bij de Iryo ontspoorden alle wagens behalve de eerste twee, en drie daarvan vielen over de talud.

Storing in het LZB-systeem en overgang naar gedegradeerde circulatie

Een van de belangrijkste punten in het onderzoek is de storing die vanaf 8:31 uur werd vastgesteld in het LZB-seinsysteem. Na de storing schakelden de treinen over op het systeem van laterale seinblokkering, waardoor de verkeersleiding handmatig moest worden geregeld tussen het Regel- en Controlecentrum van Adif en de machinisten.

De AITAT reconstrueert de reeks incidenten en beslissingen tijdens die periode. Het rapport geeft aan dat een keten van gebeurtenissen tot de botsing kon leiden zonder dat de vereiste veiligheidsbarrières werden geactiveerd, hoewel het onderzoek nog in de beginfase verkeert en geen definitieve conclusies biedt.

Zwarte dozen geborgen en onder politiebeveiliging

De onderzoekers hebben de boordregistraties van beide treinen, de zogeheten zwarte dozen, geborgen. Deze worden nu bewaard door de Guardia Civil. De apparaten bevatten essentiële technische gegevens van de momenten voor de botsing.

De teams hebben ook de installaties van het Adif-controlecentrum geïnspecteerd, de werkplek van de verkeersleider onderzocht en video-opnames en communicatie geanalyseerd. De machinist van de Iryo en de betrokken verkeersleiders konden nog niet worden ondervraagd vanwege hun psychische toestand.

Volgende stappen in het onderzoek

De melding van het ongeval bereikte de Technische Onderzoeksafdeling voor Treinongevallen van de AITAT om 9:10 uur op woensdag. Een eerste team arriveerde rond 12:15 uur ter plaatse om de zone te inspecteren. In de komende fasen volgen meer interviews, onderhoudscontroles en analyses van het rollend materieel.

Tags bij dit artikel