- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Japanse autofabrikant mikt op 200.000 exemplaren in het eerste jaar om hevige prijsoorlogen rond batterij-EV's te vermijden

Toyota heeft zich aangesloten bij de groeiende lijst van grote autofabrikanten die extended-range elektrische voertuigen ontwikkelen, met productie van het eerste model die in het voorjaar van 2027 in China van start gaat.

Toyota sluit aan bij wereldwijde EREV-ontwikkeling

Het Japanse bedrijf volgt Hyundai, Ford, Stellantis, Nissan en anderen in het EREV-segment. Deze voertuigen rijden voornamelijk op elektriciteit, terwijl een kleinere benzinemotor de accu oplaadt zodra de lading daalt, waardoor het bereik wordt vergroot zonder dat vaak hoeft te worden opgeladen.

EREV's hebben een kleinere accu dan volledige batterij-elektrische voertuigen en een compactere motor dan plug-in hybrides. Ze bieden een EV-achtige rijervaring tegen lagere kosten dan veel pure elektrische auto's, al vereisen ze meer onderhoud door de aanwezigheid van de verbrandingsmotor.

Ambitieuze productiedoelstellingen voor China

De productie vindt plaats in China, de grootste EV-markt ter wereld. De initiële productie is vastgesteld op 200.000 exemplaren in 2027 en loopt op tot ongeveer 400.000 exemplaren in 2028. Toyota ziet EREV's als de vijfde categorie geëlektrificeerde aandrijflijnen, naast batterij-elektrische voertuigen, plug-in hybrides, conventionele hybrides en brandstofcelvoertuigen.

Vermijden van prijsoorlogen rond batterij-EV's in China

Een Toyota-bestuurder wees op de uitdagingen in de Chinese markt. "De concurrentie in China wordt steeds heviger doordat de markt zich richt op batterij-EV's, wat leidt tot prijsoorlogen tussen autofabrikanten," aldus de bestuurder. "We moeten maatregelen nemen om niet in die concurrentie te worden meegesleurd."

Door geavanceerdere EREV's tegen hogere prijzen aan te bieden, hoopt Toyota zich te onderscheiden van goedkope lokale spelers zoals BYD en de agressieve prijsdalingen in het pure batterij-EV-segment te vermijden.

De concurrentie in China wordt steeds heviger doordat de markt zich richt op batterij-EV's, wat leidt tot prijsoorlogen tussen autofabrikanten. We moeten maatregelen nemen om niet in die concurrentie te worden meegesleurd.

Toenemende afhankelijkheid van Chinese technologie en toeleveringsketen

In 2025 verkocht Toyota wereldwijd ongeveer 200.000 batterij-elektrische voertuigen en 180.000 plug-in hybrides. Het bedrijf gebruikt steeds vaker Chinese componenten, waaronder accu's en software, in voertuigen voor de Chinese markt.

De populaire bZ3X elektrische SUV, gebouwd door de joint venture GAC Toyota, begint bij ongeveer 94.800 yuan (ongeveer 14.000 dollar) en is tot en met augustus de bestverkochte nieuwe energieauto van een joint venture in China. Volgens berichten bestaat het model voor bijna 90 procent uit Chinese onderdelen, met accu's van BYD en software voor autonoom rijden van Momenta.