Tesla Model Y L krijgt klachten over achtervering van Chinese eigenaren

Berichten op sociale media wijzen op instortingsproblemen bij vroege voertuigen en leiden tot een eenvoudige controlemethode van eigenaren

Chinese eigenaren van de Tesla Model Y L hebben sociale media gebruikt om problemen met de achtervering te melden bij de verlengde drie-rijversie van de populaire crossover. De langere en zwaardere variant, gebouwd in de fabriek in Shanghai, heeft genoeg aandacht getrokken dat gebruikers een snelle zelfcontroletechniek hebben ontwikkeld om potentiële problemen te signaleren.

Complaints Surface Months After Launch

Tesla introduceerde de Model Y L bijna een jaar geleden in China. Het model kreeg een derde zitrij dankzij de verlengde wielbasis en ontving overwegend positieve eerste reacties in een fel concurrerende markt voor elektrische auto’s. De eerste verkoopcijfers waren sterk, maar de bredere verkoop van Tesla in het land is in de loop der tijd gedaald.

Meldingen over problemen met de achtervering begonnen in juni te verschijnen en hielden aan tot augustus op platforms als Xiaohongshu. Aggregators zoals smzdm.com documenteerden minstens tien gedetailleerde posts met honderden reacties van bezorgde eigenaren. Velen deelden foto’s die een duidelijk lagere achterste wielkast lieten zien bij de getroffen auto’s.

Owners Create Simple Finger Test for Detection

Bestuurders ontwikkelden een eenvoudige visuele controle die de vingermethode wordt genoemd. Eigenaren steken hun hand tussen de band en de wielkast. Vier vingers die comfortabel passen, wijzen op normale speling. Drie vingers betekenen dat de auto goed in de gaten moet worden gehouden. Minder dan drie vingers duiden op waarschijnlijke verzakking van de vering die aandacht kan vereisen.

Een nauwkeurigere meting gebeurt met een meetlint van de grond tot de wielkast. De standaardspeling ligt tussen 764 en 804 millimeter. Waarden onder 764 millimeter voldoen aan de servicecriteria van Tesla voor vervanging onder garantie.

Early Production Vehicles Most Affected

De meeste gemelde gevallen betreffen voertuigen uit de eerste leveringen in september en oktober 2025. Veel eigenaren kregen garantieherstel, hoewel sommigen opmerkten dat het probleem na de service terugkeerde. Een verlaagde vering kan het weggedrag veranderen en ongelijkmatige bandenslijtage versnellen, waarbij bestuurders een wiegend gevoel achteraan beschrijven.

Calls for Monthly Owner Vigilance Grow

Omdat Tesla China geen openbare verklaring heeft afgegeven, raden gebruikers aan om maandelijks de hoogte van de vering te controleren en gedateerde foto’s of aantekeningen bij te houden. Het advies geldt vooral voor auto’s uit de vroege productie, terwijl latere exemplaren mogelijk baat hebben gehad bij procesverbeteringen.

Past Suspension Concerns and Global Context

Dit is niet de eerste discussie over vering bij Tesla-modellen. Amerikaanse toezichthouders hebben in het verleden voorveringkwesties onderzocht en Duitse inspectiegegevens wezen eerder op hogere defectpercentages bij de Model Y, vaak gekoppeld aan veringonderdelen. De huidige meldingen richten zich op de achterkant van de langere, in China gebouwde Model Y L.

Questions Remain for U.S. Market Version

De Amerikaanse versie van de Model Y L werd in juli gelanceerd en wordt in Texas geassembleerd in plaats van Shanghai. Historische verschillen tussen fabrieken maken het onduidelijk of hetzelfde probleem met de achtervering ook bij Amerikaanse modellen zal opduiken. Eigenaren van in Shanghai gebouwde exemplaren die naar markten als Australië en Nieuw-Zeeland zijn geëxporteerd, wordt ook aangeraden hun auto’s te controleren.

Tags bij dit artikel