- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Autopilot of Full Self-Driving bevestigd actief bij elk dodelijk incident, maar belangrijke details blijven afgeschermd voor het publiek

Tesla meldde in juli 2026 236 crashes met zijn rijassistentiesystemen aan federale toezichthouders, het hoogste maandelijkse totaal ooit. Vier van die incidenten leidden tot dodelijke slachtoffers, waarbij de eigen data van het bedrijf bevestigen dat Autopilot of Full Self-Driving in elk geval actief was.

Stijging van maandelijkse crashmeldingen

De cijfers komen uit Tesla’s meldingen onder een Standing General Order van de NHTSA uit 2021, die autofabrikanten verplicht crashes te melden waarbij een Level 2-rijassistentiesysteem binnen dertig seconden voor de botsing actief was. De maandtotalen van het bedrijf zijn in 2026 gestaag gestegen: van 135 in maart naar 207 in mei, 209 in juni en 236 in juli.

Vier dodelijke crashes met beperkte publieke details

Elk dodelijk geval staat in Tesla’s juli-meldingen als bevestigd actief via telematicagegevens. Tesla heeft belangrijke velden zoals het crashverhaal, de softwareversie en of de weg binnen het goedgekeurde werkingsgebied viel, afgeschermd. Journalisten hebben niet-afgeschermde details vergeleken met openbare politierapporten om de incidenten te identificeren.

In Upper Marlboro, Maryland, botste een Tesla Model 3 die een bocht naar links maakte op 12 juli tegen een tegemoetkomende Harley-Davidson, waarbij drie mensen om het leven kwamen, onder wie de motorrijder en een passagier in de Tesla. Het voertuig reed op dat moment als taxi.

Een Model S uit 2016 in San Mateo, Californië, reed op 15 juli van de weg en botste tegen een lantaarnpaal, met als gevolg de dood van de bestuurder. Het rapport vermeldde dat het systeem actief was bij 52 mph tijdens een solo-botsing met een vast object.

Op 22 juli bij Ione, Californië, reed een nieuwe Model Y uit 2026 de tegenliggers in op Highway 104, waarbij de 25-jarige bestuurder om het leven kwam en een peuter gewond raakte. Het systeem was bevestigd actief bij 54 mph.

In Ashby, Minnesota, botste een Tesla op 20 juli op Interstate 94 in een werkzone met een Ford die de verkeerde kant op reed, met twee dodelijke slachtoffers tot gevolg. Tesla-gegevens toonden het systeem actief bij 50 mph, hoewel onderzoekers aangaven dat het andere voertuig mogelijk schuld had.

Onderrapportage van dodelijke slachtoffers en wijdverbreide afscherming

Tesla’s rapporten vermelden slechts één hoogste letselernst per incident, ook als er meerdere dodelijke slachtoffers zijn. Deze aanpak leidt tot onderrapportage van doden in de officiële data. In tegenstelling tot de meeste andere autofabrikanten schermt Tesla het verhaalveld af in 100 procent van de meldingen, terwijl GM in vergelijkbare Super Cruise-rapporten niets afschermt.

Aanhoudende kritiek op transparantie

Tesla heeft al te maken met een NHTSA-onderzoek naar zijn crashmeldingspraktijken. Geen van de vier dodelijke slachtoffers in juli werd destijds publiekelijk in verband gebracht met Autopilot of Full Self-Driving; de enige connectie kwam uit de verplichte toezichtmeldingen die vervolgens zwaar waren afgeschermd. Waarnemers merken op dat een actief systeem niet automatisch oorzaak bewijst, maar het ontbreken van gedetailleerde verhalen laat cruciale vragen onbeantwoord.