- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Verwijdering van aangepaste snelheidsmarge in v14 laat gebruikers zonder precieze controle, met onverwachte boetes op lokale wegen als gevolg

Een Tesla-eigenaar kreeg onlangs een boete voor te hard rijden terwijl hij het Full Self-Driving-systeem van het bedrijf in standaardmodus gebruikte. De auto versnelde tot 78 km/u op een weg met een limiet van 50 km/u in Quebec, waarna de politie ingreep na radarcontrole.

De bestuurder had FSD minder dan twee minuten eerder geactiveerd om de technologie te demonstreren aan twee passagiers die het voor het eerst meemaakten. Het incident vond plaats op een lokale weg waar het systeem een snelheid koos die ruim boven de gebruikelijke tolerantie lag.

Bestuurder neemt verantwoordelijkheid maar wijst op functieaanpassingen

De eigenaar benadrukte persoonlijke verantwoordelijkheid en stelde dat de bestuurder altijd aansprakelijk blijft, ongeacht het automatiseringsniveau. De boete wordt door de bestuurder betaald en niet doorgeschoven naar de fabrikant.

De belangrijkste klacht betreft het verdwijnen van een eerdere instelling waarmee gebruikers een precieze snelheidsmarge boven de limiet konden instellen. Die optie bestond vóór FSD v14 en liet bestuurders hun gewenste marge kiezen, bijvoorbeeld 10 of 15 km/u erboven.

Vooraf ingestelde modi vervangen aangepaste marge na oktoberupdate

Versie 14 introduceerde vaste rijprofielen in plaats van de instelbare marge. De beschikbare opties zijn Sloth, die onder de limiet blijft; Chill en Standard, die variëren in naleving; Hurry, die limieten agressiever overschrijdt; en Mad Max, die snelheidslimieten volledig negeert.

Standaardmodus, het profiel dat de bestuurder het vaakst kiest, zorgde deze keer voor 28 km/u te hard. In Quebec tolereren agenten doorgaans 10 tot 20 km/u te hard zonder ingrijpen als de omstandigheden dat toelaten, maar hogere marges leiden tot handhaving.

Snelweggebruik blijft comfortabel, lokale wegen roepen zorgen op

De eigenaar blijft FSD gebruiken voor snelwegritten, waarbij standaardmodus snelheden rond 111 km/u aanhoudt die aansluiten bij persoonlijke voorkeur en lokale normen. Op wegen met lagere snelheden is het verschil tussen beschikbare profielen en gewenst gedrag groter geworden, waardoor het gebruik afnam.

De auteur stelt dat snelheidskeuze afhangt van situationele beoordeling op basis van wegcondities, handhavingspatronen en persoonlijke risicotolerantie. Vaste profielen kunnen deze variabelen niet zo goed opvangen als een door de gebruiker ingestelde marge.

Oproep tot herstel van door bestuurder instelbare snelheidscontrole

Tesla bood eerder een instelling via het scrollwiel waarmee de snelheidsmarge in realtime kon worden aangepast. Het herintroduceren van een harde limietoptie naast de bestaande waarschuwingsfunctie zou bestuurders weer precieze controle geven terwijl het systeem toezicht houdt.

Totdat zo’n functie terugkeert, plant de bestuurder FSD alleen op snelwegen te gebruiken en lokale straten handmatig af te handelen om soortgelijke incidenten te voorkomen.