Supertankertarieven dalen van 79,6 miljoen naar 45 miljoen dollar, export Amerikaanse ruwe olie herleeft

Lagere vrachtkosten stimuleren langere oliehandel nu diplomatieke signalen spanningen op de markt verminderen

De kosten voor het vervoer van ruwe olie over zee zijn de afgelopen weken merkbaar gedaald, ook al liggen de tarieven nog ruim boven de langjarige gemiddelden. Deze ontwikkeling maakt sommige langere reizen voor Amerikaanse olie weer economisch haalbaar.

Het inhuren van een supertanker voor het vervoer van 2 miljoen vaten van de Amerikaanse Golf van Mexico naar Azië kost nu 45 miljoen dollar, blijkt uit recente cijfers van de Baltic Exchange in Londen. Dat is een flinke daling ten opzichte van 79,6 miljoen dollar een maand eerder.

Vrachtkosten verlichten druk op olieprijzen

Vrachtkosten vormen een groot deel van de geleverde olieprijzen en droegen eerder bij aan de stijging van de benchmarks richting 100 dollar per vat. De daling, samen met signalen van nieuwe diplomatieke initiatieven om het conflict met Iran op te lossen, heeft ertoe bijgedragen dat de olieprijzen weer rond de 90 dollar uitkomen.

De stijging van de vrachttarieven werd niet puur gedreven door kwantificeerbare factoren; risicopremies en sentiment speelden een belangrijke rol.

— Richard Matthews, directeur consultancy en research bij EA Gibson, Reacties na de Amerikaanse midtermverkiezingen

Matthews merkte op dat het sentiment na de Amerikaanse midtermverkiezingen van vorige week voorzichtiger werd en dat de gesprekken over nieuwe aanvallen op Iran ook aan kracht verloren.

Vraag naar Amerikaanse en West-Afrikaanse kwaliteiten neemt toe

Hogere vrachtkosten maakten langere routes eerder minder aantrekkelijk omdat de transportkosten te groot werden ten opzichte van de waarde per vat. Handelaren in West-Afrika melden al een sterkere belangstelling voor ladingen nu de tarieven dalen. Dezelfde trend ondersteunt nu een grotere exportbelangstelling voor Amerikaanse kwaliteiten.

De tarieven voor Aframax-tankers van de Amerikaanse Golf naar het Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen-gebied zijn tien opeenvolgende sessies gedaald en staan op het laagste niveau in twee maanden.

Door de lagere vervoerskosten was West Texas Intermediate die eind december in Noordwest-Europa arriveert, vorige week aantrekkelijker dan de meeste kwaliteiten in de Dated Brent-basket, blijkt uit een notitie van Sparta Commodities.

Boekingsactiviteit voor ladingen uit de Golf neemt toe

De boekingsactiviteit voor Aframax-ladingen in november en december bereikte het hoogste niveau in ongeveer een maand, zei Scott Shelton van TP ICAP Group Plc. De cijfers wijzen op een herstel van de verschepingen vanuit de Amerikaanse Golf na een rustige start van de maand.

De prijzen voor WTI at Magellan East Houston, of MEH, een belangrijk knooppunt dat verbonden is met exportterminals aan de Golfkust, zijn ook gestegen. De premie ten opzichte van WTI is vrijdag voor de derde achtereenvolgende sessie toegenomen.

Routes naar het Verre Oosten blijven uitdagend

Ondanks de lagere tarieven zijn sommige langeafstandsroutes nog niet aantrekkelijk geworden. WTI en de Amerikaanse zure kwaliteit Mars blijven grotendeels oncompetitief voor levering in januari naar het Verre Oosten, waar aanvoer uit de Perzische Golf nog steeds dominant is, aldus Sparta.

Saudi-Arabië heeft zijn ruwe-olie-export opgevoerd door tankers succesvol via de Straat van Hormuz te laten varen en ladingen vanaf de Rode Zeekust te laden.

Verzekeraars, eigenaren en kapiteins moeten bereid zijn schepen zonder extra oorlogsverzekering door Hormuz te laten varen, voordat de vracht volledig terugkeert naar het niveau van voor de oorlog.

— Aaron Kildow, senior olie-marktstrateeg bij Sparta, Marktcommentaar over aanhoudende risico’s

De mogelijkheid van verdere escalatie in het conflict houdt vrachthandelaren voorzichtig, ondanks de recente verlichting in de kosten.

Tags bij dit artikel