- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Williams-coureur wijst op zwakke intermediates en eist meer ontwikkeling voor veranderende baandomstandigheden

Het bandenmanagement is een van de grootste uitdagingen voor de Formule 1-teams tijdens elke Grand Prix, maar de situatie wordt nog veel complexer wanneer regen en wisselende omstandigheden een rol spelen. Tijdens de recente Grand Prix van Brazilië op Interlagos kregen de coureurs te maken met een bijzonder lastig weekend door de voortdurende veranderingen in de staat van het circuit.

Pirelli houdt regenopties beperkt

Sinds Pirelli in 2009 officieel leverancier werd met een contract tot 2028, levert Pirelli vijf compounds voor droog weer en twee voor nat weer. Voor de Braziliaanse race hield de Italiaanse fabrikant de regenopties ongewijzigd: de groene intermediate met vier sets per coureur en de blauwe extreme regenband met drie sets.

Hoewel de hoeveelheid geen grote klachten opleverde, deden de kwaliteit en de slijtage dat wel. De teams hebben geleerd om met de slicks om te gaan in droge omstandigheden, maar regen vermindert de oefenmogelijkheden en maakt het gedrag van de banden moeilijker te voorspellen.

Sainz voert klachten over slijtage aan

De race begon met een zeer nat circuit, droogde halverwege snel op en werd aan het eind weer natter. Veel coureurs ondervonden overmatige slijtage met de intermediates zodra het circuit opdroogde. De Spanjaard Carlos Sainz, die uitkomt voor Williams, was een van de meest getroffen coureurs en uitte openlijk zijn ongenoegen.

Ik vind dat de prestaties van de regenbanden en de intermediates niet goed genoeg zijn. We moeten met Pirelli samenwerken om een betere band te vinden, want in wisselende omstandigheden blijft de intermediate-band erg zwak aan de achterkant.

Sainz ging verder in op de praktische beperkingen: zodra het circuit begint op te drogen, slijten de intermediates snel weg, terwijl slicks gevaarlijk zijn door aquaplaning en gebrek aan grip achter. De coureur concludeerde dat beide compounds meer ontwikkeling nodig hebben voordat de hitte terugkeert.