Polestar onthult Formula 2030-concept als voorproefje op volgende Polestar 2 en Polestar 7

Lage vierdeurs elektrische sportwagen herintroduceert fysieke bediening en geeft richting aan ontwerp voor modellen van 2027 en 2028.

Polestar heeft het Formula 2030-concept volledig onthuld, een compacte vierdeurs elektrische sportwagen die belangrijke ontwerpelementen previewt voor de volgende generatie Polestar 2 die in 2027 verschijnt en de komende Polestar 7 compacte SUV.

Opvallende proporties kenmerken het concept

De auto is slechts 1.350 mm hoog, lager dan de Polestar 5 grand tourer. Hij meet 4.680 mm lang, 2.021 mm breed en heeft een wielbasis van 2.780 mm. Die afmetingen maken hem ongeveer acht centimeter langer en dertien centimeter lager dan de huidige Polestar 2, terwijl hij korter en lager blijft dan een Tesla Model 3.

Klassieke sportwagenproporties omvatten een lange motorkap, korte overhangen, een naar achteren geplaatste cabine en uitgesproken achterspatborden. Tweeëntwintig inch center-lock velgen staan op elke hoek, ondersteund door gouden Brembo-remklauwen en Öhlins-dempers die zichtbaar zijn door de kofferbak.

Nieuwe designtaal ontstaat onder verse leiding

Dit is de eerste showauto die is gemaakt onder hoofd design Philipp Römers, die in 2024 van Audi kwam. De voorkant behoudt de Dual Blade-koplampen van het merk, nu geïntegreerd in een aerodynamische vleugel boven een shark-nose voorzijde en een diepe splitter. Een enkele verticale ruitenwisser en een intrekbare LiDAR-unit completeren het voorfront.

Achterin vervangt Polestar de gebruikelijke full-width lichtbalk door Single Blade-achterlichten, gepositioneerd als voorproefje op productiemodellen. Het concept heeft ook achteruit deuren zonder B-stijl, waardoor ruime toegang ontstaat tot vier individuele stoelen.

Het is een fysieke belichaming van hoe we de kernwaarden van Polestar – design, prestaties en duurzaamheid – toepassen op de volgende productiemodellen.

— Philipp Römers, hoofd design, Formula 2030 concept reveal

Fysieke bediening keert terug in het interieur

Het bestuurdergerichte interieur beschikt over een gebogen 20-inch HyperDIM-display op de stuurkolom en een 12,2-inch middenscherm. Onder het scherm bevindt zich een paneel met acht fysieke bedieningselementen die eigenaren kunnen aanpassen met verschillende schakeltypes en functies.

Als performance-merk zien we een hernieuwde focus op de bestuurder, waardoor we de balans tussen digitaal en fysiek herstellen. We introduceren fysieke knoppen en bedieningselementen.

— Juan Pablo Bernal, hoofd interieurdesign, Formula 2030 concept presentation

Rijmodi veranderen de indeling van de cabine. In Performance-modus trekt het middenscherm zich terug en komt het stuur dichterbij. In autonome modus verschuiven het stuur en de stoel verder uit elkaar. De stoelen hebben opblaasbare zijwangen en rugleuningen van vlascomposiet, terwijl Google Gemini-integratie behouden blijft.

Onconventionele bagageruimte en ontbrekende specificaties

De achterste bagageruimte opent clamshell-achtig met een transparante vloer die op maat gemaakte tassen onthult die met gouden riemen zijn vastgezet. De voorste kofferbak bevat twee racehelmen en een brandblusser naast een gouden strut brace.

Polestar heeft geen aandrijflijngegevens, accugrootte, actieradius of prijsinformatie vrijgegeven. Het bedrijf beschrijft het voertuig als een designstudie waarvan de kenmerken van invloed zullen zijn op de volgende Polestar 2 in 2027 en de Polestar 7 in 2028. Die modellen maken deel uit van vier nieuwe voertuigen die over drie jaar worden gepland, waarbij de 7 in Europa wordt gebouwd.

Het concept debuteerde tijdens mediarijtesten van de Polestar 4 SUV. Polestar ondervindt uitdagingen in de Verenigde Staten door federale restricties op connected vehicles, waardoor Europa de primaire focus op de korte termijn is.

Financiële context blijft een belangrijke uitdaging

Hoewel design al lang een sterk punt is, rapporteerde Polestar een verlies van 842 miljoen dollar in de eerste helft van het jaar te midden van negatieve brutomarges. Het bedrijf benadrukt dat sterk design alleen de aanhoudende winstgevendheidsdruk niet zal oplossen.

Tags bij dit artikel