Plug-in hybrides stoten 5% meer CO2 uit in de praktijk terwijl kloof met officiële tests groter wordt

Studie van T&E naar 220.000 Europese PHEV's toont stijgende emissies in de praktijk terwijl autofabrikanten lobbyen om gebrekkige utility factors te behouden

Een nieuwe analyse van Transport & Environment toont dat de reële koolstofuitstoot van plug-in hybride voertuigen in Europa vorig jaar verder is gestegen, terwijl officiële labmetingen juist een verbetering suggereerden. De studie is gebaseerd op gegevens van 220.000 PHEV's die zijn uitgerust met verplichte boordbrandstofmonitoringsystemen.

PHEV-emissies stijgen ondanks verwachte winst

De reële CO2-uitstoot van deze voertuigen steeg van 138 gram per kilometer in 2023 naar 145 gram per kilometer in 2024. Die stijging van 5 procent gaat in tegen wat overheidsmetingen voorspelden. De groeiende kloof benadrukt hoe vaak bestuurders de batterij niet opladen en in plaats daarvan de benzinemotor gebruiken.

Utility factors onderschatten daadwerkelijk rijgedrag

De testregels bevatten een utility factor die schat hoe vaak eigenaren de elektrische modus gebruiken. Die aannames wijken steeds verder af van de werkelijkheid. Eerdere studies in zowel Europa als de Verenigde Staten kwamen tot dezelfde conclusie: officiële cijfers onderschatten de uitstoot structureel omdat veel eigenaren zelden opladen.

Autofabrikanten verzetten zich tegen strengere regels

Europese toezichthouders wilden de utility factors aanpassen aan het waargenomen gebruik. Autofabrikanten lobbyden aanhoudend om de huidige, soepelere berekeningen te behouden. Het vasthouden aan de oude cijfers levert extra regelgevingskrediet op voor voertuigen die nog sterk afhankelijk zijn van verbrandingsmotoren.

Plug-in hybrides behoren tot de grootste greenwashing-stunts van de auto-industrie: ze worden als groene oplossing gepresenteerd, maar leveren in de praktijk een zware milieubelasting op. Ze zijn ook een grote afzetterij voor consumenten, die uiteindelijk veel meer aan brandstof betalen dan verwacht. Fabrikanten eisen dat de EU een oogje toeknijpt zodat de overstap naar volledig elektrische auto's kan worden uitgesteld.

— Lucien Mathieu, Transport & Environment, T&E-verklaring over aanpassingen van de utility factor

Reële impact weegt zwaarder dan labresultaten

Vervuiling heeft gevolgen voor de volksgezondheid en het klimaat, ongeacht wat testcycli registreren. Het patroon herinnert aan eerdere schandalen waarbij laboratoriumresultaten sterk afweken van de werkelijke prestaties op de weg. Nauwkeurige gegevens van boordmonitoren maken het nu mogelijk de werkelijke omvang van de emissies te meten zonder uitsluitend op claims van fabrikanten te vertrouwen.

Voortdurende vertragingen bij het actualiseren van de regels dreigen de transitie naar batterij-elektrische voertuigen in Europa te vertragen, terwijl concurrenten hun inzet juist versnellen. Bijgewerkte utility factors zouden de officiële cijfers beter laten aansluiten bij het werkelijke rijgedrag en het huidige regelgevingsvoordeel voor plug-in hybrides verminderen.

Tags bij dit artikel