- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

C3 hard, c4 medium en c5 soft voor ronde 14, terwijl teams nieuwe uitdagingen met de krachtbronnen krijgen in de tempel van de snelheid

Pirelli heeft de bandencompounds voor de grand prix van italië 2026 in monza bekendgemaakt. De leverancier brengt zijn zachtste beschikbare reeks naar het snelle circuit voor ronde 14 van het seizoen.

Bandenallocatie in het voordeel van de zachte compound

De teams krijgen twee sets van de harde c3-band (wit), drie sets van de medium c4-band (geel) en acht sets van de zachte c5-band (rood). Rijders hebben ook toegang tot de groene intermediate en blauwe full-wet banden als de weersomstandigheden daarom vragen.

Een extra set zachte banden is beschikbaar voor rijders die doorstoten naar q3 in de kwalificatie. In de race moeten de coureurs, als het droog blijft, minstens twee verschillende slick-compounds gebruiken.

Monza-circuit brengt nieuwe uitdagingen in 2026

De lay-out van 5,793 km met elf bochten blijft een van de snelste op de kalender. Lange rechte stukken zullen het energiemanagement met de nieuwe krachtbronnen op de proef stellen en simulaties wijzen op rondetijden die ongeveer twee seconden sneller zijn dan in 2025.

Pirelli merkt op dat de rembelasting op de vooras zal afnemen omdat de bochten met lagere snelheden worden benaderd. De achteras krijgt juist meer stress te verduren tijdens de tractiefasen wanneer het volledige vermogen wordt ingezet.

Remstabiliteit en tractie bij het uitkomen van de bocht, met name bij de eerste chicane en ascari, worden de twee belangrijkste factoren om een voordeel te behalen op een circuit dat doorgaans met een aerodynamische set-up met weinig downforce wordt gereden, waarbij topsnelheid prioriteit heeft.

Grip en vernieuwingen op het circuit maken een pitstop waarschijnlijk

Het circuit belooft vanaf de eerste sessies sterke grip te bieden. Sinds 2024 is er geen grootschalige herasfaltering geweest, al zijn de kerbs bij bocht 1, 4 en 8 vernieuwd en heeft bocht 5 nu een asfaltuitloopzone in plaats van grind.

Oververhitting van de achteras vraagt om zorgvuldig management tijdens de race, maar de algehele degradatie blijft naar verwachting matig. Een eenstopstrategie lijkt het meest waarschijnlijk, ondanks de ruime inhaalmogelijkheden op het circuit.