VOORPAGINA
ALLE SITES
INLOGGEN
REGISTREREN
SUGGESTIES
FORUM
NL sectie's:
- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws
Gepubliceerd op 22-09-2026 , 11:22

Pirelli kiest voor zachtere bandencompounds voor de Grand Prix van Azerbeidzjan in Bakoe

C3 hard, C4 medium en C5 soft geselecteerd voor ronde 15 nu het opnieuw asfalteren van het stratencircuit en lage gripniveaus de strategie bepalen

Pirelli heeft de bandencompounds aangekondigd voor de komende Grand Prix van Azerbeidzjan in Bakoe. De Italiaanse leverancier koos de drie zachtste opties uit zijn assortiment voor het stratencircuit.

Bandenkeuzes verschuiven zachter dan vorig jaar

De harde band wordt de C3, de medium de C4 en de zachte de C5. Dit is een stap zachter dan de selectie van 2025, die een nog zachtere optie bevatte die uiteindelijk niet in de race werd gebruikt.

Toewijzingen en racevoorschriften

Elke coureur krijgt twee sets van de wit gemarkeerde harde band, drie sets van de gele medium en acht sets van de rode soft. Intermediate- en full-wetbanden blijven beschikbaar als de weersomstandigheden veranderen. Een extra set softs gaat naar coureurs die Q3 halen. In een droge race moet elk team minstens twee verschillende slickcompounds gebruiken.

Nieuw asfalt en gripverwachtingen

De bochten 2, 3 en 4 hebben nieuw asfalt gekregen. Het vernieuwde wegdek zal naar verwachting lage aanvangsgrip opleveren, zoals gebruikelijk op stratencircuits. Naarmate het weekend vordert, zal de rubberopbouw de grip verbeteren.

Laag slijtage wijst op eenstopstrategie

Het relatief gladde en niet-abrasieve asfalt houdt slijtage en degradatie laag. Pirelli verwacht dat een eenstoprace het meest waarschijnlijke scenario is. De C5-soft zou lange stints kunnen ondersteunen, vergelijkbaar met recente prestaties in Monza, terwijl veel teams de harde band mogelijk helemaal vermijden.

Temperatuurbeheer en mogelijke risico’s

Het lange volgasgedeelte tussen de laatste bocht en bocht 1 bevordert bandenkoeling, geholpen door moderne velgontwerpen. Dit koelingseffect vergroot de kans op blokkeren onder zwaar remmen, vooral op de vooras. Door gebouwen beschaduwde delen moeten de stijging van de baantemperatuur beperken ondanks het warme klimaat. Graining in de vroege sessies blijft mogelijk, maar wordt geen grote prestatiefactor.

Deel dit artikel
Laatste 10 artikelen:





 Persoonlijke sites:
Geen persoonlijke sites

Actueel Nieuws:

En verder...




Copyright © 2001-2026 - Headliner.nl - Content & Design: Splendense - cookie instellingen - privacy policy
Nieuws Headliner: Het laatste en meeste Nieuws verzameld!