Óscar Puente meldt 170 storingen in LZB-systeem en overweegt sluiting hogesnelheidslijn Madrid-Barcelona

De minister van Transport koppelt de incidenten aan externe oorzaken en vergelijkt het Spaanse model met het Duitse na het ongeluk bij Urda.

De discussie over het treinongeluk bij Urda in Toledo, waarbij 69 doden vielen, blijft voortduren. Tijdens een recente persconferentie onthulde minister van Transport Óscar Puente dat het beveiligingssysteem LZB op die lijn sinds begin 2026 al 170 storingen heeft geregistreerd.

De meeste storingen hebben een externe oorzaak

Puente preciseerde dat 75 procent van die storingen niet aan het systeem zelf te wijten is, maar aan externe factoren zoals diefstal van koperkabels of slecht weer dat de infrastructuur aantast. Van de in totaal 170 storingen werden er 13 specifiek vastgesteld op het traject waar het ongeluk bij Urda plaatsvond.

Kritiek van Gonzalo Bernardos op het veiligheidsbeleid

Econoom Gonzalo Bernardos reageerde verbaasd op de cijfers en zette vraagtekens bij de eerdere beslissingen. Volgens hem is het opmerkelijk dat de minister nu overweegt de hogesnelheidslijn tussen Barcelona en Madrid twee jaar te sluiten om veiligheidsredenen, terwijl er voor het ongeluk niets is ondernomen.

Als Óscar Puente overweegt de hogesnelheidslijn Barcelona-Madrid twee jaar te sluiten, komt dat omdat hij die lijn niet veilig genoeg acht. Was die lijn dan een paar dagen geleden wel veilig? Vooral vóór het ongeluk bij Urda? Opmerkelijk.

— Gonzalo Bernardos, econoom, Reactie op de uitspraken van de minister

Verschillen tussen het Spaanse en Duitse model

Tijdens dezelfde persconferentie verdedigde Óscar Puente het Spaanse onderhoudssysteem tegenover het Duitse. Hij benadrukte dat beide landen anders werken en dat het huidige Spaanse model prioriteit geeft aan het behoud van de dienstverlening aan reizigers boven grootschalige vernieuwingen.

Spanje en Duitsland zijn twee landen die op een totaal andere manier functioneren. Dit systeem heb ik niet zelf ingevoerd, het is een systeem waar al jaren mee wordt gewerkt.

— Óscar Puente, minister van Transport, Persconferentie na het ongeluk bij Urda

In Duitsland, zo legde de minister uit, gaan vernieuwingen meestal gepaard met een volledige sluiting van de lijn. In Spanje daarentegen wordt de uitvoering van de werken ondergeschikt gemaakt aan de continuïteit van de dienst, wat de betrouwbaarheid en punctualiteit van de treinen beïnvloedt.

Mogelijke tijdelijke sluiting van de lijn Madrid-Barcelona

Puente sloot niet uit dat de hogesnelheidslijn Madrid-Barcelona voor een beperkte periode wordt gesloten om een integrale renovatie uit te voeren. Volgens zijn schattingen zou die ingreep onder normale omstandigheden 12 tot 24 maanden duren, al betekent dat wel dat reizigers gedurende die tijd geen gebruik kunnen maken van de lijn.

Tags bij dit artikel