- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Oostenrijks ingenieursbedrijf met 31,8 miljoen euro schulden stopt activiteiten terwijl Europese autofabrikanten overstappen op elektrische voertuigen.

De Obrist Group, een Oostenrijks ingenieursbedrijf dat bekendstaat om zijn pogingen een range-extender aandrijflijn genaamd HyperHybrid te ontwikkelen, is failliet gegaan. Drie bedrijven binnen de groep hebben surseance van betaling aangevraagd met een totale schuld van ongeveer 31,8 miljoen euro.

Faillissementsaanvragen tonen oplopende schulden

De procedures zijn eind september geopend bij de regionale rechtbank van Feldkirch in Vorarlberg voor Obrist Powertrain GmbH en Obrist Technologies GmbH, beide gevestigd in Lustenau. De bedrijven dienden zelf de aanvragen in. Obrist Powertrain, verantwoordelijk voor het HyperHybrid-systeem, heeft een schuld van ongeveer 18,85 miljoen euro aan 34 crediteuren en heeft het personeelsbestand teruggebracht tot negen medewerkers. Obrist Technologies, dat patenten beheerde op het gebied van methanolproductie en CO2-afvang, heeft een schuld van ongeveer 6,08 miljoen euro aan tien crediteuren en heeft geen personeel meer.

Een derde entiteit, Obrist DE in Lindau, Duitsland, kampt eveneens met insolventie met schulden van circa 6,8 miljoen euro. Er bestaat geen herstructureringsplan. De Oostenrijkse bedrijven hebben de rechtbank meegedeeld dat voortzetting noch reorganisatie haalbaar was en hebben ingestemd met een onmiddellijke sluiting.

Moederbedrijf blijft operationeel

De moedermaatschappij, Obrist Engineering, valt niet onder de aanvragen. Het bedrijf blijft luchtbehandelings- en thermische beheersingscomponenten produceren met ongeveer dertig medewerkers.

Oprichter wijt ineenstorting aan ontwikkelingskosten en marktverschuivingen

Oprichter Frank Obrist noemde langdurig hoge ontwikkelingskosten, mislukte onderhandelingen met investeerders en uitdagingen in de Europese autosector als oorzaken. De Oostenrijkse crediteurenbeschermingsorganisatie AKV wees daarnaast op de bredere overstap van Europese autofabrikanten naar volledig elektrische voertuigen als bijdragende factor.

Tien jaar HyperHybrid-promotie levert geen productieauto's op

Meer dan tien jaar lang promootte Obrist de HyperHybrid als alternatief voor batterij-elektrische voertuigen. Het concept bestond uit een kleine batterij gecombineerd met een benzine- of methanolgenerator. In 2020 presenteerde het bedrijf een gemodificeerde Tesla Model 3 met een verkleind accupakket van 17,3 kWh en een 40 kW tweecilinder benzinemotor. Het claimde een totaal bereik van 1.000 km en voorspelde licentieovereenkomsten plus productieauto's in 2023. Die plannen zijn nooit gerealiseerd.

Latere versies omvatten een Model Y-prototype uit 2022 dat gebruikmaakte van synthetische methanolbrandstof onder de naam aFuel. Latere aankondigingen verwezen naar grootschalige methanolproductiefaciliteiten en allianties met aanzienlijke investeringsbedragen. Het bedrijf voerde ook lobbyactiviteiten in Brussel tegen het EU-verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2035.

Range-extendertechnologie zet zich elders voort

Hoewel de specifieke aanpak van Obrist de markt niet heeft bereikt, winnen range-extender elektrische voertuigen terrein in andere regio's. Verschillende fabrikanten blijven vergelijkbare systemen verkennen of introduceren in markten zoals China en Noord-Amerika.