- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Bijna 700 level 2-laders vervangen pilots en breiden de dienst uit in dichtbevolkte buurten over de komende drie jaar.

New York City heeft het in Brooklyn gevestigde it’s electric geselecteerd om de hardware te leveren voor zijn permanente laadnetwerk aan de stoeprand voor elektrische voertuigen. Het project levert de komende drie jaar bijna 700 level 2-laadpunten in alle vijf boroughs.

Schaal en tijdlijn van de plugnyc-uitbreiding

De uitrol vervangt de bestaande pilotinfrastructuur van de stad en voegt ongeveer 600 nieuwe laadpunten toe aan de huidige 88. Alle laders worden in Queens geproduceerd. De New York City Department of Transportation kondigde de bredere uitbreiding eerder deze zomer aan, zonder toen de hardwareleverancier te noemen.

De dienst werkt samen met de New York Power Authority bij de aanbesteding en installatie. Engineering en bouw vallen onder Maverick Corporation, terwijl SWTCH Energy het softwareplatform levert dat de stations beheert.

Stationontwerp en betalingsstructuur

Elk plugnyc-station krijgt minstens twee laadpalen, elk met twee stekkers, goed voor minimaal vier laadpunten per locatie. De prijsdetails worden nog uitgewerkt, maar de stad behoudt volledige zeggenschap over de tarieven. Facturering gebeurt per kilowattuur, met betaling via meerdere apps of contactloos met een creditcard.

Ambtenaren willen de prijzen betaalbaar houden en tegelijkertijd stimuleren dat bestuurders hun auto snel verplaatsen nadat het laden is voltooid. Waar mogelijk krijgen locaties ook aansluitingen voor het laden van e-bikes, geëlektrificeerde deelfietsdocks, beveiligde fietsparkeerplaatsen en hubs voor bakfietsen.

Doelbuurten en focus op straatparkeren

De stations krijgen prioriteit in dichtbevolkte woonwijken waar veel automobilisten op straat parkeren. De eerste buurten zijn Soundview en Unionport in de Bronx; Rego Park, Forest Hills en Far Rockaway in Queens; Red Hook, Carroll Gardens en Bedford-Stuyvesant in Brooklyn; de Upper West Side en Washington Heights in Manhattan; en Stapleton op Staten Island.

Ongeveer de helft van de autobezitters in New York City parkeert op straat, waardoor thuisladen zonder oprit of garage onpraktisch is. Bestaande laadpalen aan de stoeprand tonen al een sterke vraag: ze zijn meer dan 70 procent van de tijd bezet door een ev en bereiken op sommige plekken een bezettingsgraad van 99 procent.

Ondersteuning voor green rides en elektrificatie van ritten

Het netwerk versterkt het green rides-initiatief van de stad, dat als doel heeft dat 100 procent van de Uber- en Lyft-ritten in 2030 met een zero-emission- of rolstoeltoegankelijk voertuig wordt uitgevoerd. Rideshare-chauffeurs in New York maken volgens gegevens van nyc dot al ongeveer drie miljoen ev-ritten per maand.

Net als brandkranen op elke straat willen we dat laadpalen voor ev’s net zo normaal worden – infrastructuur waarmee de kinderen van New York opgroeien.

Achtergrond van het bedrijf en recente financiering

it’s electric startte in 2023 zijn eerste pilot met laadpalen aan de stoeprand in New York bij de Brooklyn Army Terminal in Sunset Park. Het bedrijf is gevestigd bij Newlab in de Brooklyn Navy Yard en exploiteert vergelijkbare programma’s in Los Angeles, San Francisco, Detroit, Washington, DC en Boston.

Een nieuwe financieringsronde onder leiding van Halogen Ventures heeft het totale opgehaalde kapitaal van het bedrijf op 15 miljoen dollar gebracht. Elke lader die het bedrijf levert bij de uitbreiding door Noord-Amerika blijft in Queens worden gebouwd.