Negen op de tien Spaanse bestuurders zouden vandaag zakken voor het theoretisch rijexamen

Een onderzoek van de Fundación Línea Directa onder 1.700 deelnemers toont aan dat 26 miljoen automobilisten meer dan drie fouten zouden maken en pleit voor continue bijscholing.

Een uitgebreid onderzoek van de Fundación Línea Directa in samenwerking met Fesvial en Etrasa concludeert dat 91,9% van de Spaanse bestuurders zou zakken voor het theoretisch examen als ze het vandaag opnieuw moesten afleggen. Het onderzoek, waarbij 1.700 automobilisten uit het hele land een toets kregen die identiek was aan het officiële examen van de DGT, vond plaats tussen 3 en 10 augustus 2026.

26 miljoen bestuurders met meer dan drie fouten

Het percentage zakken komt overeen met ongeveer 26 miljoen bestuurders die meer dan drie fouten zouden maken. Binnen deze groep maakt 75,4% tussen de vier en tien fouten, terwijl 16,5% meer dan tien fouten maakt, wat neerkomt op 4,7 miljoen mensen. Vragen over motoren en bromfietsen leveren het hoogste aantal fouten op (62,8%), gevolgd door verticale, horizontale en lichtsignalisatie (30%) en verkeersregels (26,8%).

Leeftijd speelt een duidelijke rol in de resultaten. Van de bestuurders tussen 18 en 30 jaar zou 89,8% zakken, een percentage dat stijgt naar 92,2% in de leeftijdsgroep 44 tot 55 jaar en 94,5% onder 55-plussers. Bijna 82% van de ondervraagden haalde het rijbewijs meer dan tien jaar geleden, een periode waarin ongeveer 130 verkeersborden zijn toegevoegd of gewijzigd.

Rijervaring garandeert geen theoretische kennis

Het onderzoek maakt onderscheid tussen kennis van de regels en het daadwerkelijke rijgedrag. Volgens gegevens van de DGT uit de ARENA-database zijn bestuurders met meer dan tien jaar rijervaring betrokken bij 64,6% van de ongevallen met slachtoffers, terwijl beginnende bestuurders (0 of 1 jaar ervaring) 7,6% van die ongevallen veroorzaken, ondanks dat ze slechts 4% van het totale aantal bestuurders uitmaken.

De testresultaten tonen aan dat het behalen van het rijbewijs niet het eindpunt van de verkeersopleiding mag zijn. Regels veranderen, er komen nieuwe vormen van mobiliteit bij en na verloop van tijd raken veel kennisgebieden in verval. Het is essentieel om een cultuur van bijscholing en continu leren te bevorderen.

— Mar Garre, algemeen directeur van de Fundación Línea Directa, citaten uit het onderzoek

Algemene onvoldoendes in alle autonome regio’s

Geen enkele autonome regio ontsnapt aan de slechte resultaten. De Canarische Eilanden staan bovenaan met 95,9% zakken, gevolgd door Extremadura (95,7%), Aragón (94,8%), Murcia (94,7%), de Valenciaanse Gemeenschap en La Rioja (beide 94,5%). Onderaan, maar nog steeds met hoge percentages, staan Andalusië (90%), Catalonië (89,8%), Asturië (88,3%) en Galicië (87,1%).

Gebrek aan continue bijscholing en perceptie van bestuurders

77% van de bestuurders geeft aan geen aanvullende opleiding te hebben gevolgd na het behalen van het rijbewijs en slechts 10% heeft incidentele informatie ontvangen zonder een officieel cursus te volgen. Toch vindt 84% het noodzakelijk om de kennis op te frissen. Als prioriteiten worden genoemd: actualisering van verkeersregels (67%) en interpretatie van verkeersborden (32%). Op praktisch vlak vragen ze om training in reacties op onverwachte situaties (41%) en rijden bij slecht weer (35%).

Zeven op de tien Spanjaarden vinden het niveau van het praktisch examen passend en 53% beschouwt het als makkelijker dan het theoretisch examen. Toch geeft 28% toe dat ze zich na het slagen niet voorbereid voelden om veilig deel te nemen aan het verkeer. De kosten van het proces, die met twintig praktijklessen boven de 1.000 euro kunnen uitkomen, worden door 80% van de ondervraagden als een luxe gezien.

Tags bij dit artikel