Mexico's hoogte daagt F1-motoren zonder MGU-H uit op Hermanos Rodríguez

Honda en Aston Martin beoordelen de gevolgen van racen op 2.200 meter boven zeeniveau zonder de generator die het vermogensverlies compenseerde.

De Grand Prix van Mexico brengt een technische uitdaging met zich mee door de grote hoogte van het Circuito Hermanos Rodríguez. Op 2.200 meter boven zeeniveau vermindert de lagere zuurstofconcentratie het vermogen van de verbrandingsmotoren met ongeveer 20 procent, volgens gangbare schattingen in de klasse.

Het Reglement van 2026 Schaft de Ondersteuning van de MGU-H af

De situatie wordt dit jaar ingewikkelder omdat de MGU-H verdwijnt, de generator die thermische energie uit de turbo terugwint en helpt om het zuurstoftekort te compenseren. Shintaro Orihara, technisch directeur van Honda in de Formule 1, legde tijdens de persconferentie uit dat het team deze test voor het eerst zonder die ondersteuning aangaat.

Inderdaad. Met het huidige reglement is dit de eerste keer dat we in Mexico rijden. Vorig jaar hadden we de MGU-H, die ons enige ondersteuning bood; dit jaar, zonder die component, is de uitdaging aanzienlijk.

— Shintaro Orihara, technisch directeur van Honda F1, Persconferentie voorafgaand aan de GP van Mexico

De Japanse ingenieur benadrukte dat de MGU-H vroeger zelfs op stationair toerental de benodigde turbodruk kon handhaven. Die hulp is er nu niet meer en de turbovertraging wordt een kritieke factor op een circuit met veel eisen aan snelle respons.

Banktests en Mogelijke Beperkingen

Orihara wees erop dat de turbo op zeer hoge toerentallen moet draaien om voldoende luchtstroom te garanderen. In het ergste geval zouden teams de motoromstandigheden moeten beperken. Honda heeft uitgebreide tests uitgevoerd op de vermogensbank in Sakura om de Mexicaanse omstandigheden na te bootsen en verwacht dat de impact beperkt blijft, hoewel de definitieve verificatie tijdens de vrije trainingen komt.

Aston Martin Zoekt Einde aan Puntenloosheid

Mike Krack, teambaas van Aston Martin, besprak de prestaties van de auto van Fernando Alonso na het incident met de vloer in Austin en analyseerde de vooruitzichten in Mexico. Het Britse team scoorde sinds 2021 geen punten meer op het Circuito Hermanos Rodríguez en kampt al jaren met terugkerende remproblemen en schade.

De laatste keer dat we hier in Mexico punten scoorden was, geloof ik, in 2021. Sindsdien hebben we diverse problemen gehad met de remmen en schade aan de auto. De afgelopen jaren, ongeacht het geldende reglement, hebben we hier geen goede resultaten behaald.

— Mike Krack, teambaas van Aston Martin, Persconferentie voorafgaand aan de GP van Mexico

Krack was positief over het gedrag van de auto in Austin ondanks de schade en merkte op dat het ritme op zondag de verwachtingen overtrof. Hij gaf echter toe dat er nog onzekerheden zijn rond de integratie van chassis en motor, vooral op circuits met zulke specifieke kenmerken als Mexico.

Tags bij dit artikel