Japans gelieerde tankers hervatten directe ladingen van Midden-Oosterse ruwe olie

Stijgende vrachtkosten leiden tot selectieve terugkeer naar regionale ophaalpunten terwijl bemanningen en schepen de Perzische Golf mijden

Japanse raffinaderijen en rederijen vertonen de eerste tekenen van een hervatting van directe ophalingen van ruwe olie in het Midden-Oosten, nadat ze de bredere regio meer dan zeven maanden hebben gemeden sinds het conflict in februari uitbrak. Sterk gestegen vrachtprijzen en logistieke druk lijken de voorzichtige verschuiving te veroorzaken, blijkt uit scheepsvolggegevens en bronnen uit de sector.

Idemitsu-schepen leiden selectieve terugkeer naar regionale ladingen

De Idemitsu Maru, een supertanker in eigendom van Idemitsu Kosan Co., arriveerde onlangs in Japan met een volledige lading Omani-ruwe olie die begin september bij Mina Al Fahal was geladen. Een ander schip onder controle van Idemitsu, de Apollo Energy, voer vanuit Fujairah naar Japan met Murban-ruwe olie, blijkt uit gegevens van Kpler. Ten minste twee andere zeer grote ruweolietankers van andere Japanse bedrijven worden binnenkort verwacht in Fujairah voor vergelijkbare zendingen naar Japan, melden scheepsbemiddelaars.

Geen van de schepen is de Perzische Golf zelf binnengevaren. Idemitsu Kosan Co. bevestigde dat het beleid inzake doorvaart door de Straat van Hormuz ongewijzigd blijft en benadrukte de inspanningen om stabiele aanvoer van ruwe olie te waarborgen terwijl transportveiligheid prioriteit houdt.

Toenemend gebruik van ship-to-ship transfers in het Midden-Oosten

Japanse operators hebben ook het aantal ship-to-ship transfers in Midden-Oosterse wateren opgevoerd. De activiteit die in augustus bescheiden begon, bereikte begin oktober bijna 3,7 miljoen vaten, bijna gelijk aan de circa 4 miljoen vaten die in heel september werden verplaatst.

De verandering lijkt eerder een selectieve terugkeer te weerspiegelen dan een algehele verschuiving naar risicovollere wateren, omdat operators veiligheid en transportefficiëntie willen combineren.

— Hidenori Watanave, University of Tokyo Graduate School, Opmerkingen over Japanse scheepsvolging

Directe ladingen helpen extra kosten en vertragingen te vermijden die gepaard gaan met verre transfers voor de kust van India of in Zuidoost-Azië. Hidenori Watanave van de University of Tokyo Graduate School, die Japanse schepen volgt, merkte op dat lagere kosten een belangrijke factor zijn achter de aanpassingen.

Energiezekerheid drijft grotere controle over logistiek

Meer gebruik van door Japan geëxploiteerde of in Japanse handen zijnde supertankers stelt Tokio in staat om meer toezicht uit te oefenen tijdens transfers, nu energiezekerheid een topprioriteit is. Midden-Oosterse olie was goed voor 93 procent van de circa 823 miljoen vaten ruwe olie die Japan in 2025 importeerde, blijkt uit Kpler-gegevens. Japanse raffinaderijen zijn specifiek ontworpen voor medium-sour en light grades uit de regio.

Tags bij dit artikel