- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Industriële robots bedienen zware kabels voor record-snelle batterijoplading in de Australische Pilbara-regio.

Fortescue heeft zich gewend tot zware industriële robots om de extreme stroombehoeften van zijn elektrische mijnbouwvloot in Australië's Pilbara-regio aan te pakken. Het bedrijf vertrouwt niet op humanoïde robots voor deze taak. In plaats daarvan heeft het krachtige robots uit de automobielassemblage van KUKA aangepast om enorme vloeistofgekoelde koperkabels veilig aan te sluiten die tot 6 megawatt vermogen leveren aan de batterij-elektrische dumptrucks.

Partnerschap levert recordlaadsnelheden

In samenwerking met Liebherr heeft Fortescue sinds 2024 een 6 MW-laadsysteem ontwikkeld voor zijn ultrazware mijnbouwapparatuur. De installatie ondersteunt de Liebherr T264E, een 240 ton zware elektrische dumptruck met een accupakket van 3,2 megawattuur. Deze capaciteit komt ongeveer overeen met de gecombineerde energieopslag van circa 40 Tesla Model Y's en maakt een volledige lading mogelijk in ongeveer 30 minuten.

Chinese fabrikanten hebben 2 MW-snelladen voor personenauto's gedemonstreerd, maar de mijnbouwtoepassing vereist veel hogere vermogensniveaus. Er bestonden geen commerciële componenten voor een 6 MW-systeem, waardoor engineers subsystemen uit meerdere industrieën moesten combineren.

Robots beheren gevaarlijke hoogspanningsverbindingen

De koperkabels zijn te groot, zwaar en gevaarlijk om handmatig te hanteren. KUKA-robots, normaal gebruikt voor lassen op autofabriekslijnen, voeren nu de precieze en repetitieve taak uit om de lader met de truck te verbinden. Een Fortescue-vertegenwoordiger legde de aanpak uit in een bedrijfsfilm: "De uitdaging met een zes megawatt-lader is dat niemand deze maakt, en daarom ook niemand veel van de componenten maakt. We hebben dus systemen en subsystemen uit verschillende industrieën moeten halen. We gebruiken industriële robots die normaal voor lassen in een autofabriek worden gebruikt."

Overheidssubsidie ondersteunt ontwikkeling

De ontwikkeling van het robotische laadsysteem ontving een subsidie van 10 miljoen Australische dollar van de Australian Renewable Energy Agency (ARENA). De financiering hielp bij het creëren van een 6 MW-snellader-testunit en ondersteunt Fortescue's doel van netto-nul-operaties in 2030. Bij de aankondiging van de subsidie merkte de toenmalige CEO van Fortescue Zero Ellie Coates op dat de laders gebruikmaken van batterij- en laadexpertise uit de autosport en zijn ontworpen voor de zware omstandigheden in de Pilbara.

Uitgerust met robotische aansluitopties kunnen ze de toekomstige 240-ton Liebherr T 264 batterij-elektrische trucks van Fortescue in slechts 30 minuten opladen.

Het project toont aan hoe bestaande industriële automatisering unieke uitdagingen in zware elektrificatie kan oplossen wanneer speciaal gebouwde apparatuur niet beschikbaar is. Fortescue test het systeem verder als onderdeel van de bredere transitie naar emissievrije mijnbouwoperaties.