Ferrari introduceert motor 067/6 met extreme aanpassingen in Oostenrijk om kloof met Mercedes te dichten

De Scuderia wacht op groen licht van de FIA om in Spielberg de derde krachtbron, ontwikkeld met Shell, te debuuteren

De zogenoemde ADUO-zaak houdt Mercedes en Red Bull alert, maar Ferrari is met kracht opgedoken in de strijd om technische suprematie. Het team uit Maranello wacht op officiële goedkeuring van de FIA om op de Red Bull Ring zijn derde krachtbron, aangeduid als 067/6, te introduceren. Deze bevat ingrijpende wijzigingen die het nieuwe concessiereglement toestaat.

Het hoofddoel is de vermogensachterstand ten opzichte van de Mercedes M17 E Performance definitief weg te werken. De afdeling onder leiding van Enrico Gualtieri heeft in het geheim met het Shell-laboratorium in Hamburg gewerkt aan een technische oplossing die de thermische en drukgrenzen aanzienlijk verhoogt.

Ferrari vervangt aluminium door staal in de cilinderkop

De Italiaanse ingenieurs hebben een ontwerp tot het uiterste doorgevoerd dat aan het begin van het seizoen al vragen opriep. Ze kozen voor een cilinderkop van staallegering in plaats van het gebruikelijke aluminium. Deze keuze maakt hogere temperaturen en drukken in de verbrandingskamer mogelijk zonder de betrouwbaarheid van het blok in gevaar te brengen.

Tot nu toe draaide de V6 van Ferrari al met verhoogde temperaturen en voerde lucht boven de 100 graden Celsius aan de intercooler toe, tegenover de gebruikelijke 60-70 graden bij de concurrentie. Vanaf de Grand Prix van Oostenrijk zal die waarde boven de 115 graden uitkomen, wat leidt tot efficiëntere verbranding, lagere deeltjesuitstoot en een duidelijke vermogenswinst die zowel Lewis Hamilton als Charles Leclerc ten goede komt.

Ontwerp van Loïc Serra tilt teammoreel na Barcelona

De zege van Hamilton in Montmeló, die de aanvankelijke Mercedes-reeks onderbrak, heeft het moreel in Maranello opgekrikt. De auto van Loïc Serra toonde op het Catalaanse circuit minder luchtweerstand, meer downforce en een betere bandenmanagement in extreme hitte.

Voor het circuit van Spielberg introduceert de Scuderia niet alleen de nieuwe motor. Ook het tweede aerodynamische pakket van het seizoen, na dat van Miami, komt op de auto om de prestaties van de zilveren pijlen te evenaren.

Leclerc wil vertrouwen herwinnen na elektronisch incident in Spanje

Niet alles is positief binnen het team. De technici onderzoeken met spoed de elektronische storing die tijdens de Grand Prix van Spanje leidde tot het uitvallen van het hydraulische systeem van Leclerc. De Monegask verloor plotseling de stuurbekrachtiging, het brake-by-wire-systeem en de actieve aerodynamica.

De pitverantwoordelijken zien overeenkomsten met het incident in Monaco in bocht Antony Noghès. Oostenrijk, waar Leclerc altijd al snel was, lijkt de geschikte plek om zowel het technische als het psychologische vertrouwen van de coureur te herstellen.