Ernstige gebreken in de tunnels van de M-30 sinds de bouw, volgens rapport uit 2021

Een studie van de consultant LRA, verborgen voor het stadsbestuur, onthult schade door waterlekken en waarschuwt voor reparatiekosten tot 400 miljoen euro.

De tunnels van de M-30 in Madrid kampen al sinds de aanleg met structurele problemen. Een rapport uit 2021 van de consultant LRA, dat nu door de krant El Mundo is onthuld, toont tekortkomingen die de duurzaamheid op lange termijn in gevaar brengen.

Schade in de hoofdtunnels

Volgens het document waren er in 2021 al middelschade aan 14 procent van de tunnellengte en ernstige schade die de materiaalsterkte aantastte aan 6 procent. De wegenbouwkundige en directeur van LRA, Tomás Ripa, stelde dat deze problemen niet nieuw waren en dat de consultant ze al in 2017 had vastgesteld.

Onvoldoende onderhoud gedurende minstens tien jaar verergerde de situatie. Het rapport wijst erop dat water dat via de constructievoegen naar binnen sijpelt de belangrijkste oorzaak is van de geconstateerde schade.

Kritieke situatie in nevenruimtes

De bijbehorende ruimtes, zoals evacuatietunnels en nooduitgangen, vertonen een nog zorgwekkender beeld. 25 procent van deze ruimtes heeft middelschade en 4 procent ernstige schade, volgens de gegevens die LRA heeft verzameld.

Ontwerpfouten en uitvoeringsfouten als hoofdoorzaak

Tomás Ripa benadrukt dat de problemen vooral voortkomen uit fouten in het ontwerp en de uitvoering van het werk, en niet zozeer uit het latere onderhoud. Deze oorspronkelijke tekortkomingen maken reparatie lastiger en drijven de geschatte kosten op.

Als de tunnels volledig zouden worden afgesloten om onder optimale omstandigheden te werken, zou de rekening rond de 200 miljoen euro uitkomen. Bij uitvoering per traject en met gedeeltelijke ingrepen verdubbelt dat bedrag echter tot 400 miljoen euro.

Investering in onderhoud van de M-30

In de afgelopen vijf jaar heeft de gemeente Madrid 150 miljoen euro besteed aan het onderhoud van de hele M-30, zowel tunnels als oppervlakte. Het bedrijf Calle 30, dat nu voor 100 procent publiek is, was verantwoordelijk voor dit onderhoudswerk.