Donut Lab krijgt nieuwe vragen over batterijchemie na beperkte Intertek-analyse

Sporen van lithium lossen twijfels niet op terwijl productiebeloften verschuiven en monsterdetails onduidelijk blijven

Een rapport van een Brits laboratorium in opdracht van Donut Lab toont slechts sporen van lithium in een gedemonteerd celmonster. De Finse startup citeert de resultaten als bewijs dat haar technologie noch lithium-ion noch natrium-ion is.

De bevindingen komen negen maanden nadat het bedrijf zijn technologie op CES presenteerde en snelle inzet in productievoertuigen beloofde.

Intertek meet alleen lithium en natrium in beperkte scope

Analisten van de Intertek-faciliteit in Wilton onderzochten ongeveer 0,5 gram materiaal uit anode-, kathode- en stroomcollectorsecties. Na zuurdigestie en ICP-OES-analyse detecteerden ze 3,4 ppm lithium en 632 ppm natrium.

CEO Marko Lehtimäki verklaarde dat de test bedoeld was om speculatie te beëindigen. Het rapport zelf behandelde alleen die twee elementen en leverde geen gegevens over andere mogelijke materialen zoals kalium of magnesium.

Monsterpreparatie en keten van bewaring roepen zorgen op

Intertek ontving de stukken al gescheiden door Donut Lab in plaats van zelf een verzegelde cel te demonteren. Het rapport verwijst naar een eerder intern document dat niet openbaar is gemaakt.

Er wordt geen melding gemaakt van elektrolytmateriaal in de testresultaten, ondanks de beschrijving van het bedrijf als solid-state ontwerp. Het document onderging binnen vijf dagen drie revisies, inclusief wijzigingen in monsterbeschrijvingen.

Eerdere expertanalyse wees op conventioneel lithium-ion-gedrag

Batterijonderzoeker Ziroth en meer dan twintig specialisten onderzochten eerder spannings- en zwelgegevens van een cel die bij VTT was getest. Zij concludeerden dat de prestaties overeenkwamen met een high-nickel lithium-ion-chemie met een grafietanode.

Hoge energiedichtheidsclaim creëert extra spanning

VTT registreerde 409,3 Wh/kg op een V1.5-cel die werd gecycled tussen 2,3 V en 4,25 V. Geen enkele lithiumvrije of natriumvrije oplaadbare chemie heeft dat niveau in geverifieerde tests benaderd.

CTO Ville Piippo merkte op dat de gemeten cel verschilt van de versie die voor klanten is bedoeld.

Productietijdlijn blijft onvervuld

Op CES in januari claimde het bedrijf dat zijn batterij klaar was voor OEM-voertuigproductie en dat Verge-motoren in het eerste kwartaal van 2026 klanten zouden bereiken. Geen productievoertuigen zijn in gebruik genomen.

De episode benadrukt hoe beperkte onafhankelijke verificatie kernvragen over chemie en gereedheid onbeantwoord laat.

Tags bij dit artikel