China breekt eigen exportrecord voor auto's al na acht maanden in 2026

Export van New Energy Vehicles stijgt sterk terwijl binnenlandse verkoop van benzineauto's blijft dalen

China heeft het volledige exporttotaal voor auto's van 2025 al overtroffen, terwijl het jaar nog maar twee derde voorbij is. De stijging benadrukt hoe het agressieve streven van het land naar elektrische en plug-in hybride voertuigen de wereldwijde autofabricage hervormt, terwijl veel andere landen terugtrekken uit de transitie.

Augustusverkoop toont scherpe kloof tussen elektrische en benzinevoertuigen

Binnenlandse verkoopcijfers voor augustus onderstrepen de verschuiving. De verkoop van batterij-elektrische voertuigen steeg, terwijl voertuigen met verbrandingsmotoren sterke dalingen lieten zien. De groei binnen China bleef bescheiden voor puur elektrische auto's, maar de vraag naar New Energy Vehicles in het buitenland nam dramatisch toe.

NEV-export stijgt 154 procent op jaarbasis

De export van New Energy Vehicles steeg in augustus met 154,7 procent ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder. Deze voertuigen maakten 58,4 procent uit van alle Chinese personenauto-exporten die maand, een gestage opwaartse trend. Het land komt effectief tegemoet aan de wereldwijde vraag die andere autofabrikanten grotendeels onbeantwoord laten.

China passeert exportrecord van 2025 met nog vier maanden te gaan

De cumulatieve export tot en met augustus 2026 bereikte 6,2 miljoen personenauto's. Dat cijfer overtreft al de 6,1 miljoen voertuigen die China in heel 2025 uitvoerde. Ter vergelijking: Japan exporteerde 5,1 miljoen auto's in 2025, het op een na hoogste totaal onder de grote exportlanden.

Met nog vier maanden te gaan, is China in staat om het jaar af te sluiten met ongeveer 50 procent meer dan het vorige record. Analisten verwachten dat de totale export kan oplopen tot bijna 9 miljoen voertuigen, waarvan meer dan de helft New Energy Vehicles.

Verwachte NEV-exportvolume kan groter zijn dan totale autoverzendingen van elk ander land

Als de huidige trends aanhouden, zou China in één jaar meer New Energy Vehicles exporteren dan welk ander land ook aan personenauto's verscheept. Die mijlpaal lijkt dit jaar of kort daarna te worden bereikt.

Exportwaardewedstrijd met Duitsland nadert keerpunt

Hoewel China leidt in volume, heeft Germany historisch de leiding in exportwaarde omdat zijn voertuigen hogere gemiddelde prijzen opleveren. Die kloof wordt snel kleiner. De Duitse exportopbrengsten dalen terwijl de Chinese exportopbrengsten sterk stijgen. De twee worden dit jaar of volgend jaar verwacht te convergeren.

Alleen al vorig jaar genereerde China meer dan 100 miljard dollar aan auto-export. Dat rendement staat in contrast met de ongeveer 230 miljard dollar die het land investeerde in de opbouw van zijn elektrische voertuigensector.

Andere grote markten trekken zich terug uit EV-productie

De Verenigde Staten waren gepositioneerd voor productie-groei onder de Inflation Reduction Act, maar latere beleidsverschuivingen hebben die momentum omgekeerd. Europese autofabrikanten hebben hun ambities op het gebied van elektrische voertuigen eveneens teruggeschroefd. In plaats van de productie te versnellen, hebben velen zich gericht op het zoeken naar tarieven en andere beschermingsmaatregelen die tot nu toe de concurrentiepositie niet hebben veranderd.

China stijgt in minder dan vijf jaar van de zesde plaats naar wereldleider

Nog in 2020 stond China op de zesde plaats onder de auto-exporteurs, achter Japan, Mexico, Germany, Zuid-Korea en de Verenigde Staten. Tegen 2024 had het land de toppositie veroverd, eerst door overtollige benzine-modellen te exporteren en vervolgens door betaalbare, hoogwaardige elektrische voertuigen op te schalen. Een energieprijsschok als gevolg van aanhoudende olietensions heeft de wereldwijde belangstelling voor elektrificatie verder aangewakkerd op het moment dat China klaarstond om daaraan te voldoen.