- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Chinese autobouwer ziet buitenlandse verkoop exploderen terwijl binnenlandse volumes dalen en voorraad sterk stijgt

De Chinese elektrischeautogigant BYD boekte in het derde kwartaal van 2026 een sterke prestatie, met een nettowinst die 28% hoger lag dan een jaar eerder en uitkwam op ¥10,02 miljard. Het bedrijf exporteerde in die periode meer dan 550.000 voertuigen, een duidelijke versnelling van zijn wereldwijde expansie.

Belangrijkste Q3-cijfers tonen herstel van de omzet

De omzet groeide voor het eerst in vier kwartalen op jaarbasis en bereikte het hoogste kwartaalresultaat sinds eind 2024. De voertuigverkoop kwam uit op 1.323.065 stuks, een stijging van 18,7% ten opzichte van 1.114.192 een jaar eerder. Het resultaat overtrof het voorgaande kwartaal, maar bleef onder de analistenverwachtingen die varieerden van ¥11,4 miljard tot ¥12,95 miljard.

Over de eerste negen maanden steeg de omzet met slechts 0,01% naar ¥566,30 miljard, terwijl de nettowinst met 4,2% daalde naar ¥22,34 miljard. Dit volgt op een daling van de winst over heel 2025 naar ¥32,62 miljard ten opzichte van ¥40,25 miljard in 2024.

Export drijft groei terwijl binnenlandse verkoop daalt

De volledige stijging van de kwartaalverkoop kwam uit het buitenland. De export bereikte 550.704 voertuigen, een sprong van 137% ten opzichte van 232.806 in Q3 2025. De verkoop in China daalde met ongeveer 12% tot circa 772.000 stuks. De export vertegenwoordigt nu 42% van het totale volume.

Ter vergelijking: Tesla leverde wereldwijd 486.532 voertuigen in hetzelfde kwartaal. BYD verscheepte meer auto's naar het buitenland dan Tesla wereldwijd verkocht. Buitenlandse markten waren in de eerste helft van het jaar al goed voor 53% van de omzet van BYD.

Druk op marges en stijgende kosten

De brutomarge bleef rond de 18,0% voor het kwartaal, iets hoger dan een jaar eerder maar lager dan in het tweede kwartaal. De financiële lasten sloegen om naar een kost van ¥7,37 miljard over negen maanden, tegenover een winst een jaar eerder, voornamelijk door wisselkoersverliezen op vreemde valuta. De afwaarderingen op activa stegen met 68% naar ¥2,71 miljard, vooral door voorraadafschrijvingen, terwijl de kredietverliezen verdrievoudigden.

De uitgaven aan onderzoek en ontwikkeling daalden met 17% naar ¥36,28 miljard over negen maanden, ook al blijft BYD inzetten op verticale integratie.

Balans weerspiegelt buitenlandse expansie

De voorraad steeg met 60% sinds januari, terwijl de kasreserves bijna halveerden. Ook de vorderingen en leverancierskredieten namen sterk toe, in lijn met langere verzend- en betalingstermijnen voor geëxporteerde voertuigen. Kortlopende leningen werden teruggebracht, maar de uitgifte van obligaties en commercial paper nam toe.

Als tegenwicht steeg de operationele kasstroom met 33% naar ¥54,47 miljard en de vooruitbetalingen van klanten met 81%, wat wijst op een solide vraag. De kapitaaluitgaven voor fabrieken daalden met 24% nu grote uitbreidingsprojecten bijna voltooid zijn.

Strategische verschuiving bij BYD

De winststijging in het kwartaal en het exportmomentum onderstrepen een bedrijf in transitie. De prijsconcurrentie op de thuismarkt blijft hevig en BYD heeft modellen geïntroduceerd zoals de vernieuwde Seagull met snelle laadmogelijkheden voor minder dan $10.000. Het bedrijf telt inmiddels meer dan een miljoen werknemers en snijdt in bepaalde uitgaven.

Nieuwe productiecapaciteit in Hongarije, Thailand en Brazilië, samen met updates van de Blade-batterijtechnologie, positioneren BYD voor verdere internationale groei, ook al kost de verschuiving weg van de zware afhankelijkheid van de thuismarkt tijd.