Vanavond begint het concert van Bad Bunny in Madrid voor tienduizenden fans. De Puerto Ricaanse artiest, die vrijwel elke auto op de markt kan kopen, heeft een bijzondere band met een Toyota Corolla uit 2003 die hij aanschafte voordat hij wereldberoemd werd.
Door de jaren heen heeft Benito Antonio Martínez Ocasio exclusieve modellen aan zijn garage toegevoegd, zoals een Bugatti Chiron Sport 110 Ans ter waarde van meer dan drie miljoen euro en beperkt tot slechts twintig exemplaren wereldwijd. Hij bezat ook een Rolls-Royce Silver Shadow die was omgebouwd voor extreme omstandigheden en een Lamborghini Urus waarvan de opwinding slechts enkele uren duurde. Hij liet zelfs op maat gemaakte trucks bouwen door gerenommeerde tuners.
Toch heeft de reggaetonartiest meermaals benadrukt dat hij zichzelf niet als autoliefhebber ziet. In een eerder interview legde hij uit dat veel keuzes rond zijn imago voortkomen uit eisen van de industrie en fans, maar dat hij bij auto's een duidelijke afstand bewaart.
Ik ben geen autoliefhebber, ik hou niet van mijn auto's. Mijn vrienden houden van auto's, maar ik ben heel anders, ik ben geen fan van dat soort dingen. Ik stap in een Corolla uit 2003 en ben daar gelukkig mee, gewoon rondrijden.
De Bugatti Chiron Sport 110 Ans diende zelfs als promotiemiddel voor een van zijn albums. De zanger deed alsof hij de auto te koop zette op een advertentiesite en bij het bellen klonk een voorproefje van het nummer 'Un verano sin ti'. Ondanks de waarde leverde de Franse hypercar hem in Puerto Rico talloze complicaties op door verzekering, belastingen en de voortdurende aandacht die hij trok. Uiteindelijk verhuisde hij de auto naar de Verenigde Staten.
De Rolls-Royce Silver Shadow werd in slechts drie dagen omgebouwd door team RD tot een dakloze terreinwagen geschikt voor de woestijn, zoals te zien in de videoclip van 'Where She Goes'. Deze ervaringen versterkten zijn voorkeur voor eenvoud.
De Corolla die Bad Bunny kocht vóór zijn wereldwijde succes stelt de artiest in staat zich te verplaatsen zonder aandacht te trekken, iets wat onmogelijk is met de superauto's. Bovendien herinnert de auto hem aan de periode voor zijn doorbraak, toen hij in een supermarkt werkte. Die combinatie van anonimiteit en nostalgie verklaart zijn gehechtheid aan het model.
Het betreft de sedanversie, praktischer op de Amerikaanse markt, met een kofferbak van 437 liter en een lengte van 4,38 meter. In Spanje boden de modellen uit die tijd benzinemotoren van 110 pk of dieselmotoren van 90 pk. De vanafprijs lag rond de 15.355 euro, zonder elektrificatie of hybridetechniek, in een tijd die sterk verschilt van nu.