Audi Nuvolari: De hybride hypercar van 1.001 pk die meer dan 350 km/u haalt

Audi heeft de Nuvolari gepresenteerd als zijn eerste hypercar en het krachtigste model uit zijn geschiedenis. Dit hybride voertuig combineert een verbrandingsmotor met drie elektrische aandrijvingen om 1.001 pk te bereiken, een topsnelheid van meer dan 350 kilometer per uur en een zeer beperkte productie die het tot een collector's item maakt.

Audi overschrijdt voor het eerst de grens van duizend pk

De Nuvolari gebruikt een hybride systeem bestaande uit een 4-liter biturbo V8 die 800 pk levert en drie axiale elektromotoren van elk 148 pk. Twee van deze motoren werken op de vooras en de derde op de achteras, gevoed door een 7,3 kilowattuur batterij. Het geheel kan tot 10.000 toeren per minuut bereiken en behoudt de geavanceerde quattro-vierwielaandrijving, genaamd predictive ride.

Hypercar-prestaties met brute acceleratie

De prestaties plaatsen de Nuvolari onder de extreemste sportwagens op de markt. Hij accelereert van nul naar honderd kilometer per uur in 2,6 seconden en van nul naar tweehonderd in 6,8 seconden dankzij de Launch Control. De topsnelheid overschrijdt de 350 kilometer per uur, waardoor hij direct kan concurreren met modellen als de Ferrari SF90 XX, de Lamborghini Revuelto of de Mercedes-AMG One.

Slechts 499 exemplaren versterken het exclusieve karakter

Het merk met de vier ringen heeft de productie beperkt tot 499 exemplaren wereldwijd. De prijs is nog niet bekendgemaakt, maar alles wijst erop dat het de duurste Audi ooit zal zijn. De eerste leveringen aan klanten zijn gepland voor eind 2027.

Nieuwe designtaal geïnspireerd op de Formule 1

De Nuvolari introduceert een stijl die de komende Audi-modellen zal bepalen. De carrosserie van koolstofvezel en de lak identiek aan die van de bolides van het Audi Revolut F1-team versterken de band met de racerij. De actieve aerodynamica omvat een voorste S-Duct en een achterspoiler met drie standen die tot 400 kilo extra neerwaartse druk genereert.

De bestuurder kan de spoiler handmatig bedienen, een systeem dat de functie van de DRS in de Formule 1 nabootst. Op rechte stukken wordt hij op lage downforce ingesteld en schakelt hij automatisch over naar hoge downforce bij remmen en bochten om de grip te maximaliseren.