Akasa Air voert gesprekken over meer dan 200 extra Boeing 737 Max-toestellen

De jongste Indiase luchtvaartmaatschappij wil leveringen tot in het volgende decennium zekerstellen terwijl het marktleiders IndiGo en Air India uitdaagt.

Akasa Air voert vergevorderde gesprekken over de aankoop van meer dan 200 Boeing 737 Max-toestellen, volgens ingewijden. Daarmee kan de jongste Indiase luchtvaartmaatschappij, die in 2022 begon met vliegen, leveringen tot ver in het volgende decennium veiligstellen terwijl ze een groter aandeel van de binnenlandse reismarkt nastreeft.

Bouwen op bestaande orders

De maatschappij heeft al 183 ongeleverde bestellingen voor deze narrowbody-toestellen staan. Het voorgestelde contract zou de vlootgroei voorbij 2032 laten doorlopen, aldus de bronnen die anoniem willen blijven omdat de gesprekken nog vertrouwelijk zijn. Een definitief besluit wordt begin volgend jaar verwacht, met contractvoorwaarden die waarschijnlijk in de tweede helft van 2027 worden vastgelegd.

De gesprekken verkeren nog in een vroeg stadium en de transactie kan alsnog afketsen, waarschuwen de ingewijden. Bij succes zou de order miljarden dollars waard zijn vóór de gebruikelijke branchekortingen en zou het de tweede grote Boeing-verkoop in India zijn na de gecombineerde aankoop van 250 toestellen door Air India.

Huidige vloot en netwerk

Akasa Air exploiteert momenteel 43 Boeing 737 Max-toestellen op een netwerk van 29 binnenlandse en zeven internationale bestemmingen. De maatschappij, eigendom van SNV Aviation Pvt., bouwt haar vloot uit om rechtstreeks te concurreren met IndiGo en Air India Ltd., die samen ongeveer 90 procent van de passagiers in de op drie na grootste luchtvaartmarkt voor hun rekening nemen.

Marktaandeel en concurrentiepositie

Vorige maand vervoerde Akasa Air slechts 5,5 procent van alle binnenlandse passagiers, tegenover 65 procent voor IndiGo en 27 procent voor de Air India-groep, blijkt uit officiële cijfers. De maatschappij probeert daarnaast 10,5 miljard roepie, ofwel circa 109 miljoen dollar, op te halen via een mix van aandelen en schulden om problemen door het conflict in Iran het hoofd te bieden.

Financiering en geopolitieke druk

De luchtvaartmaatschappij praat met staatsbanken over toegang tot een overheidskredietlijn voor maatschappijen die getroffen zijn door het conflict, waardoor luchtruimen zijn gesloten en de kerosineprijzen zijn gestegen. Een deel van die middelen zou nieuwe vliegtuigaankopen kunnen ondersteunen. Akasa Air, gevestigd in Mumbai, haalde in juni 2025 voor het laatst investeerdersfinanciering binnen. De aandeelhouders van SNV Aviation zijn oprichter en chief executive Vinay Dube, de familie van de overleden miljardair Rakesh Jhunjhunwala en een private-equityfonds beheerd door 360 ONE.

Bredere trends in de Indiase luchtvaart

Een herhalingsorder voor 737 Max-toestellen zou opnieuw een succes betekenen voor de Amerikaanse fabrikant in India, ook al kampt de eveneens volledig op Boeing vliegende SpiceJet Ltd. met operationele problemen en slechts een beperkt aantal actieve toestellen. Indiase maatschappijen hebben de afgelopen jaren enkele van de grootste orders in de branche geplaatst, waaronder de toezegging van 500 toestellen door IndiGo bij Airbus en de gecombineerde deal van Air India voor 470 toestellen bij zowel Airbus als Boeing.

De commerciële vloot van het land is gegroeid van ongeveer 100 toestellen in 2000 naar bijna 900 vandaag, met nog meer dan 1.500 vliegtuigen in bestelling. IndiGo, geëxploiteerd door InterGlobe Aviation Ltd., heeft de grootste orderportefeuille met 900 toestellen die tot 2035 worden geleverd.

Tags bij dit artikel