Zwarte doos van Iryo onthult vier mislukte contactpogingen voor botsing met AVE in Urda

Analyse van de opnames beschrijft de reeks fouten die voorafging aan het ongeluk met 69 dodelijke slachtoffers op 28 oktober.

De machinist van de Iryo 6076, die op 28 oktober door een AVE werd geraakt in Urda (Toledo), deed tot vier keer toe een poging om contact te leggen met het Regel- en Controlecentrum van Atocha zonder dat er in eerste instantie antwoord kwam. Dat blijkt uit het onderzoek van de zwarte doos van de trein, waarvan de details deze zondag zijn gepubliceerd door El Mundo. Het ongeluk eiste 69 levens.

Verlies van verbinding en snelheidsverlaging

De gegevens plaatsen het begin van het probleem op 8:30:53, het moment waarop de Iryo alle verbinding met de centrale LZB van Urda verloor, het belangrijkste controle- en seinstelsel. Iets meer dan een minuut later remde de machinist af tot 80 kilometer per uur en activeerde het reservesysteem ASFA. Tijdens dat interval deed zij de mislukte oproepen.

De trein kwam om 8:38:40 volledig tot stilstand bij sein E242, bij de ingang van het station. Pas toen lukte het contact te leggen met Atocha. Om 8:41 meldde de meldkamer de Iryo dat de centrale van Urda was uitgevallen, en om 8:43 gaf Adif het sein vrij, hoewel de trein nog steeds stil stond.

Communicatie met de maatschappij en mislukte herstarts

Om 8:42 nam het operationeel centrum van Iryo contact op met de machinist. Zij bevestigde dat de trein stil stond, dat Atocha haar een telefonogram had gestuurd om de boordapparatuur te herstarten en dat zij opdracht had om te vertrekken zodra het sein op groen sprong.

Gedurende die minuten probeerde de machinist twee keer de apparatuur te herstarten, zonder succes. Om 8:50 meldde zij aan haar werkgever dat de trein de systeemtests niet doorstond en de onderhoudsdienst nam contact op om haar te assisteren.

De botsing en de directe gevolgen

Om 8:53:12 botste de AVE, die tussen de 160 en 200 kilometer per uur reed, op de achterkant van de Iryo. De klap duwde de stilstaande trein in drie seconden op tot 47 kilometer per uur. De botsing duurde negen seconden, de helft van de samenstelling ontspoorde en wagon 3 sloeg om.

De machinist meldde direct dat zij van achteren was aangereden en dat het met haar goed ging, hoewel het zes minuten duurde voordat zij de chef van de bemanning had gevonden. Later hoorde zij dat de restauratieverantwoordelijke vastzat in wagon 3 met hoofdwonden en dat de passagiers in die wagon de ruiten niet konden breken omdat de wagon was omgeslagen.

Tags bij dit artikel